為了提振汽車消費，多方一直呼吁出臺新一輪“汽車下鄉”政策，促進汽車消費，從而達到穩定行業和惠及剛需用戶的目的。從多方反饋來看，很大一部分人對汽車下鄉政策滿懷期待。尤其是對汽車確實有“剛需”的消費者，以及在廣大縣城及農村市場。由此可見，新一輪“汽車下鄉”政策是民眾的呼聲。

  “汽車下鄉”政策至今已經推出三次，首次“汽車下鄉”政策是在2009年。從三次效果來看，對推動三四線城市汽車消費的作用是顯著的，尤其是在疫情環境下，能夠穩定車市，并讓百姓獲利。因此，中國皮卡網也呼吁相關部門能夠盡快推出新一輪“汽車下鄉”政策。

  近年來，國家在政策方面始終是大力鼓勵皮卡使用和解除皮卡限制的。幾年來，有越來越多的城市加入皮卡解禁陣營，目前，全國放寬皮卡進城限制的城市已達到70%以上。而皮卡的廣大用戶群體正是在鄉村，是汽車下鄉最合適的先鋒軍。

       皮卡的多功能、多用途等特點注定它是一種非常適合我國城鄉使用的車型，市場實踐也證明了廣大城鄉對皮卡的需求越來越大。與大中城市相比，農村的道路硬件和交通環境發展滯后，所需要的車型應該是非常適應不良路面的車型，皮卡完全能夠適應這種需求。現在我國廣大農村地區保有數量巨大的低端落后的農用車，但是這部分車輛排放、安全水平不容樂觀，容易為重大交通事故埋下隱患，而皮卡無論是速度、環保、安全性能都符合汽車行業的各項標準，可以取代這些農用車成為農民生活生產的幫手。

       此外，在中國農村急需的并不是經濟型轎車，首先需要能夠幫他們脫貧致富的乘用載貨兩相宜的車型。從農村市場現在對購買能力看來，皮卡無論從價格上，還是提供售后維修服務的便利上，將更加適應于當前的農村市場。而從市場情況來看，得益于政策紅利，實力車企紛紛加入皮卡領域，皮卡精品層出不窮，讓行業發展一片光明，國產皮卡和中國制造已經能夠躋身全球進行競爭。可以說，讓皮卡在鄉村迅速火熱起來，實現“鄉村包圍城市”，對行業發展大有幫助，也能盡早實現皮卡的全面解禁。因此，在皮卡解禁的大趨勢下，快速推動汽車下鄉，可以給鄉村帶去最為實用和便利的創業致富車，淘汰低端落后的農用車，支持已經具備競爭優勢的自主品牌的發展，改變國人的汽車消費觀念。

  值得一提的是，振興鄉村一直是國家發展的重中之重。2021年1月14日，商務部新聞發言人在例行新聞發布會上回應補齊農村消費短板弱項時表示，鄉村消費市場是國內市場的重要組成部分，發展潛力巨大。商務部將圍繞鄉村消費，著力打通堵點、補齊短板，健全農村流通體系，改善農民生活品質，為全面推進鄉村振興提供有力支撐。

  在“完善農村流通體系”中，商務部提出，推動大型骨干流通企業下沉農村市場，促進流通網點融合，支持鄉鎮商貿中心建設，鼓勵開展皮卡等汽車下鄉，提升鄉村商品和服務的供給品質。

  為此，中國皮卡網在疫情環境下，攻堅克難，響應國家政策，積極推動皮卡行業發展，為繁榮我國三四線城市努力，推出了皮卡中國行。皮卡中國行活動自2012年起，已連續成功舉辦10屆，是國內唯一的皮卡車線下品牌推廣主題活動。自活動創辦以來，累計在全國200余個皮卡重點市場開展近500場活動，幫助近5萬人實現皮卡夢。收集意向客戶16萬組，活動吸引150余萬皮卡愛好者到場參觀，影響覆蓋人群超1000萬規模。

  十年來，皮卡中國行項目傾情助力各大皮卡企業，樹立品牌形象、促進品牌傳播、積累意向客戶、推動產品銷售、提升終端網點營銷效率，成功致勝皮卡終端市場。

  2022年皮卡中國行活動邁向下一個十年，活動將進一步創新變革，從單一項目正式拓展為由四大覆蓋不同區域皮卡消費群體的系列活動。在扎根皮卡核心消費市場的同時，通過活動渠道的上升和下沉，積極推廣皮卡文化、展現皮卡生活新方式，拓展皮卡增量市場，助力各參展企業在重點區域站穩腳跟的同時，提前搶灘登陸藍海市場！

  根據近年全國皮卡各主要省份地級城市終端銷量及市場規模數據，結合十年皮卡中國行運營經驗，2022年皮卡中國行甄選出14省30個皮卡核心消費城市，深耕皮卡重點區域！針對不同城市的消費習慣、地域氣候等特殊因素，選擇更適合當地的展示時間，提升活動效果！皮卡行活動每站與人民車市消費節、地方車展等知名品牌強強聯合，擴容現場品牌及規模，集客與促銷互相借力，提升品牌推廣效果，促進訂單更多轉化。