2023年12月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在北京召開“2024中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會(huì)”，會(huì)議旨在全面總結(jié)2023年汽車市場運(yùn)行情況，同時(shí)全方位、多角度地洞見2024年中國汽車市場發(fā)展趨勢。會(huì)議以“新突破，新階段，新動(dòng)力”為主題，聚集政產(chǎn)學(xué)研各領(lǐng)域權(quán)威市場分析預(yù)測專家，并特別設(shè)置了中國汽車市場整體預(yù)測、新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場預(yù)測、中國汽車消費(fèi)政策和投資趨勢預(yù)測、中國汽車出口預(yù)測、中國汽車產(chǎn)業(yè)智庫專家對話等主題論壇。其中，在12月11日下午的“2024中國汽車政策、消費(fèi)市場、投資趨勢預(yù)測”主題論壇上，中國汽車新聞工作者協(xié)會(huì)副理事長兼秘書長、汽車族雜志出版人兼總編輯韓君善發(fā)表了精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實(shí)錄：

韓君善：非常高興有此機(jī)會(huì)和大家分享我們的感受，主要是在三、四、五線城市的情況，因?yàn)橹袊囆侣劰ぷ髡邊f(xié)會(huì)和中國汽車報(bào)，聯(lián)合中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)，在2004年就開始在三、四線城市推廣汽車文化活動(dòng)，從那時(shí)候開始，每年都在研究市場發(fā)展情況，今天我也給大家報(bào)告一下，主要分三個(gè)方面。

第一方面，簡單介紹一下低線汽車市場。

第二方面，談?wù)劦途€汽車市場的趨勢和機(jī)遇。

第三方面，分享一下重要汽車活動(dòng)行業(yè)案例。

所謂低線市場，我們定義主要是指三、四、五線城市，簡單說就是地級城市、縣級城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)這三層級。經(jīng)過研究，今天我們有幾個(gè)數(shù)據(jù)和大家分享。根據(jù)我們的統(tǒng)計(jì)，三、四、五線城市占有了全國90%土地面積、70%的人口、286個(gè)城市，汽車消費(fèi)的份額大概占42%，新能源的滲透率不到30%，甚至不足20%，車企的渠道分布約50%。這是最新的情況。

對未來市場預(yù)測，我們判斷的主要依據(jù)是人口的回流，從經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)文化、政策引導(dǎo)、基礎(chǔ)設(shè)施、鄉(xiāng)村振興的發(fā)展等多方面因素來看，我們的觀點(diǎn)是在未來的3至5年，甚至更長的時(shí)間里，三、四、五線城市將是汽車消費(fèi)主要的增長極，值得我們汽車企業(yè)的高度關(guān)注和投入。

關(guān)于我們最新的判斷和趨勢，以及所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，我們將在六個(gè)不同的方面與大家進(jìn)行分享。

第一，市場的空間。因?yàn)樗既珖?/span>70%的人口，但是汽車保有量相對于一線城市而言仍處于較低水平，因此這種持續(xù)增長的趨勢不會(huì)發(fā)生變化。
第二，需求的凸顯。公共交通這一塊，尤其是我們在這個(gè)層級市場的交通，未來出行主要以汽車的自駕為主，所以我們判斷，汽車的消費(fèi)依然是大宗消費(fèi)這一塊必然的趨勢。
第三，保守又獨(dú)特的共存。線上關(guān)注汽車的消費(fèi)現(xiàn)在是越來越多了，但是線下的觸點(diǎn)對消費(fèi)的決策影響很大。前幾年我們在疫情期間，大家消費(fèi)了解汽車主要是在線上更多一點(diǎn)，但是這幾年我們也發(fā)現(xiàn)了有所回歸，疫情之后我們也發(fā)現(xiàn)，許多汽車廠家開始更加關(guān)注三、四線城市的推廣，還是需要和消費(fèi)者有直面的對接。
第四，區(qū)域特點(diǎn)。由于區(qū)域分布廣闊、分散，使用場景不同，差異化比較明顯，所以在這個(gè)市場未來的推廣肯定也是要重視差異化營銷。
第五，政策的引導(dǎo)。這幾年相關(guān)部委為了促消費(fèi)，舉辦了汽車下鄉(xiāng)，包括新能源汽車下鄉(xiāng)等一系列活動(dòng)，起到了很好的作用。近幾年，商務(wù)部也舉辦了千縣萬鎮(zhèn)汽車節(jié)的活動(dòng)，我們作為專業(yè)媒體也積極參與其中。每年我們大概會(huì)在100個(gè)左右的城市舉辦人民車市消費(fèi)節(jié)，舉辦過程中過程，我們做了很多調(diào)研。

第六，用途的多元化。隨著家庭休閑、自駕、露營等等的發(fā)展，我們的汽車消費(fèi)也更多的呈現(xiàn)場景多元化。

結(jié)合我們對汽車下鄉(xiāng)政策落地的觀察，包括各類活動(dòng)情況，我們有以下三個(gè)方面的判斷：

第一個(gè)，購車經(jīng)濟(jì)性是非常重要的決策因素。低線市場的消費(fèi)相比一、二線城市更為保守，價(jià)格更為敏感，對品牌的偏好沒那么敏感。因此，經(jīng)濟(jì)性成為了他們重要的考量因素。

第二個(gè)，長效的政策引導(dǎo)。其實(shí)我們覺得汽車下鄉(xiāng)的活動(dòng)推廣非常重要，包括新能源這一塊的也是，而且要有持續(xù)性。我們這幾年發(fā)現(xiàn)部委的一些通知和活動(dòng)，在地方城市的落地方面還是有很大的差異性。例如，江蘇地區(qū)落地效果較好，但河北等地的低線城市商務(wù)部門對這些活動(dòng)的通知執(zhí)行力度有待提升。因此，需要繼續(xù)提升政策的落地性和長效性。

第三個(gè)，場景的配套。這一塊其實(shí)也是在低線市場用車場景越來越多元化，所以我們覺得也值得我們研究。

有幾個(gè)全國性促消費(fèi)汽車活動(dòng)案例和大家分享一下，一個(gè)是人民車市消費(fèi)節(jié)，其前身是全國百強(qiáng)巡展系列活動(dòng)。這是全國第一個(gè)也是目前全國唯一一個(gè)多站點(diǎn)、高品質(zhì)的汽車消費(fèi)活動(dòng)；一個(gè)是一縣一品汽車節(jié)活動(dòng)，結(jié)合各地特色產(chǎn)業(yè)節(jié)慶活動(dòng)，增加汽車消費(fèi)體驗(yàn)環(huán)節(jié)；還有一個(gè)是走進(jìn)名企超級體驗(yàn)營，組織知名汽車品牌走進(jìn)全國知名大企業(yè)，開展職工體驗(yàn)購車節(jié)活動(dòng)。

在2004年，由于三、四、五線城市的渠道尚不健全，所以那時(shí)候汽車廠家對這個(gè)市場也是缺乏很好的推廣途徑。因此，在舉辦活動(dòng)時(shí)，基本上每一場都能吸引35到50個(gè)汽車品牌參與。到今天為止，20年過去了，隨著新能源汽車市場的崛起，我們深刻感受到新能源汽車廠商對這個(gè)市場的重視程度日益提高，因?yàn)樵谶@個(gè)市場中，新能源汽車的渠道建設(shè)也尚不健全。所以我們也判斷,未來這個(gè)市場也非常值得我們各大廠家的關(guān)注。

在這個(gè)市場上我們有20年的推廣經(jīng)驗(yàn)，也舉辦了超過3000場的汽車文化活動(dòng)，也希望與中汽協(xié)以及更多的媒體和廠商共同關(guān)注這個(gè)市場，積極促進(jìn)汽車消費(fèi)在這個(gè)市場的發(fā)展。