【摘自中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠在“2023新時代汽車國際論壇”上的講話】

40年前，中國開始了汽車產業的國際化探索，也從此開啟了中國汽車產業幾十年的快速發展歷程。時至今日，中國成長為全球第一大汽車產銷國，汽車保有量超過3.2億輛，千人擁有量超過220輛，中國成功進入汽車社會，并形成了全球最國際化的汽車產業和汽車市場。中國品牌汽車市占率接近60%，其中乘用車接近50%，成為真正的市場主流。

這些成績的取得，主要得益于改革開放的紅利，得益于國際化的紅利，當然也得益于我們汽車人的銳意進取。

這一階段的主要特點是，發達國家先進的汽車產品和技術向中國輸出，以及中國車企的不斷學習和消化吸收，即人們常說的技術換市場，我們可以稱之為中國汽車航海的1.0時代。

那么在接下來的「航海2.0時代」，會出現怎樣的新變化呢？我認為，最大的變化就是技術換市場時代的結束，取而代之的是中國汽車產業和全球汽車產業在已知領域的雙向奔赴，以及在未知領域的共同奔赴。

所謂的已知領域，是指成熟的技術和產品、確定的市場和模式等，在這些領域，中國企業需要進一步國際化，外資企業也需要進一步本地化。2022年，中國汽車出口311萬輛，創下歷史新高，今年一季度出口99.4萬輛，繼續保持70%以上增幅，產品與技術在全球市場上的雙向奔赴已經十分明顯。

在這里想強調一點，近兩年來，隨著傳統自主和新勢力的快速成長，有些合資企業遇到了前所未有的挑戰，但這都屬于正常的市場起伏，其實，合資車企的許多固有優勢一直沒有消失，只要能夠與時俱進、快速適應中國汽車市場的新趨勢，針對中國消費者需求大力進行本土化研發，前景依然會一片明朗。

所謂的未知領域，是指電動化、智能化的技術變革浪潮正如火如荼，但許多技術路線還不明確，商業模式還不清晰，核心技術還有待突破，能否被消費者認可還有待驗證。

當然，還有一些未知領域來自汽車之外的各種不確定性，比如經濟增長、地緣政治、貿易壁壘、供應鏈安全、成本壓力等等，都存在不確定性。這些都是全球汽車產業要共同面對的挑戰，中外車企唯有堅持走國際化道路，相互學習，優勢互補，用確定性的全球視野和合作共贏的理念來應對，才能有效破解這些世紀難題，在新航海時代找準新航向，發現新大陸，實現新跨越。