【行業(yè)政策】一周要聞回顧(2024年3月18日-3月24日)
發(fā)布日期：2024-03-27 16:20:21
關(guān)于公布第61批道路運輸車輛達標車型的公告
3月21日，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于公布第61批道路運輸車輛達標車型的公告》。公告稱，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國節(jié)約能源法》《中華人民共和國道路運輸條例》《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理辦法》等有關(guān)規(guī)定及相關(guān)技術(shù)要求，第61批道路運輸車輛達標車型已通過技術(shù)審查和公示，現(xiàn)予以發(fā)布。《道路運輸車輛達標車型表（第61批）》的達標車型共1576款。其中，客車車型60款，乘用車車型19款，載貨汽車車型1024款，牽引車輛車型284款，掛車車型189款。另外，撤銷陜汽淮南專用汽車有限公司的SHN9400GRYP4202鋁合金易燃液體運輸半掛車。汽車行業(yè)標準《汽車零件未注公差尺寸的極限偏差一般要求》征求意見稿的函
3月22日，全國汽車標準化技術(shù)委員會基礎分會 發(fā)布“汽車行業(yè)標準《汽車零件未注公差尺寸的極限偏差一般要求》征求意見稿的函”。函告稱，由全國汽車標準化技術(shù)委員會基礎分技術(shù)委員會（SAC/TC114/SC3）組織起草的QC/T 266《汽車零件未注公差尺寸的極限偏差一般要求》征求意見稿已經(jīng)完成，并通過www.catarc.org.cn發(fā)布，正式公開征求意見。征求意見截止日期：2024年4月21日。《汽車零件未注公差尺寸的極限偏差一般要求》（征求意見稿）的主要內(nèi)容除前言外包括：范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、技術(shù)要求，共四章。本文件規(guī)定了汽車零件一般公差尺寸極限偏差的通則。本文件適用于汽車產(chǎn)品零件圖中一般公差尺寸極限偏差的通則要求，也適用于總成裝配后再加工的一般公差尺寸極限偏差的通則要求。本文件適用于鑄造零件、冷沖壓零件、焊接加工零件、切削加工零件、模制塑料零件、裝配后零件的汽車產(chǎn)品零件圖中的一般公差尺寸的極限偏差的通則要求。本文件不適用于總成裝配后受到公差累積影響的尺寸、參考尺寸、幾何結(jié)構(gòu)尺寸、型材尺寸、高彈性的彈簧零件尺寸、工序間尺寸、坐標尺寸。本文件代替QC/T 266—1999《汽車零件未注公差尺寸的極限偏差一般要求》，與QC/T 266—1999相比，主要差異如下：——更改了文件名稱為“汽車零件用一般公差的極限偏差通則”（見文件名稱）；——更改了適用范圍（見第1 章, 1999 年版的第1 章）；——增加了“規(guī)范性引用文件”一章（見第2 章）；——更改了“術(shù)語和定義”（見第3 章，1999 年版的第2 章）；——刪除了“未注公差尺寸的檢查”相關(guān)內(nèi)容(見1999 年版的3.2)；——刪除了“若用精度為0.1mm 的萬能量規(guī)測量”相關(guān)內(nèi)容(見1999 年版的3.3)；——刪除了“對于砂型鑄造零件，由于單面加工所形成的壁厚變動允許值”的相關(guān)要求(見1999年版的3.5)；——刪除了“在鍛鑄件的凸塊、耳凸緣、凸緣、托架等上面鉆孔壁厚允許減薄” 的減薄量相關(guān)要求(見1999 年版的3.6)；——更改了“汽車的零件圖上或總成圖上應在技術(shù)要求欄中注明”相關(guān)內(nèi)容；（見4.10, 1999 年版的3.7）；——增加了汽車車身覆蓋件、汽車切削加工零件、汽車冷沖壓加工零件、汽車鑄造零件、汽車鋼模、鍛造零件、汽車模制塑料零件、汽車焊接加工零件的極限偏差(見4.3、4.4、4.5、4.6、4.7、4.8、4.9)。本標準充分汲取了我國汽車行業(yè)技術(shù)引進的成果，特別是參考主流主機廠的最新標準和要求，并與相關(guān)國家相關(guān)標準進行比對，最終形成本行業(yè)標準。汽車零件的尺寸公差和幾何公差設計共同決定了汽車產(chǎn)品的精度水平、品質(zhì)，同時也會影響相關(guān)性能。該標準自發(fā)布實施以來在汽車行業(yè)得到廣泛應用，本次修訂基于汽車行業(yè)零件制造能力發(fā)展，對該標準進一步優(yōu)化和完善，更好的滿足汽車產(chǎn)品設計需求。
