10月14日，工業和信息化部相關負責人在國新辦新聞發布會上表示，年底將繼續舉辦新能源汽車下鄉專項活動，同步推動充電基礎設施下鄉，新增一批公共領域車輛全面電動化先行區試點城市。

點評：新能源汽車下鄉已經成為推廣新能源汽車的重要路徑之一。

2、七部門：加強報廢機動車回收監督管理工作

10月16日，商務部等七部門發布《關于加強報廢機動車回收監督管理工作的通知》，鼓勵汽車生產企業從事報廢機動車回收業務，生產企業應當依法承擔生產者責任。鼓勵報廢機動車回收企業開展精細化拆解、實施數字化轉型，發揮線上交易平臺聯通產業鏈作用，擴大報廢機動車回用件銷售規模，提升企業盈利能力。主管部門還將于2024年10月至12月開展為期3個月的打擊非法回收拆解專項整治行動。

點評：加強監管，才能讓行業健康發展。

3、國安部通報某境外企業以汽車智駕研究為掩護開展非法測繪

10月16日，國家安全部微信號發文稱，國家安全機關工作發現，某境外企業A公司通過與我國具有測繪資質的B公司合作，以開展汽車智能駕駛研究為掩護，在我國內非法開展地理信息測繪活動。為規避我國行業主管部門監管，A公司以汽車智能駕駛研究為由，將項目多次外包，最終委托具備測繪資質的國內B公司具體實施。在經濟利益的誘惑驅使下，B公司完全淪為A公司的牽線木偶，其所具有的測繪資質為A公司在我境內非法獲取測繪數據起到了掩護作用。

點評：智能網聯汽車信息安全是國家安全的重要防線，產業鏈相關企業應嚴格遵守國家法律法規，筑牢數據安全“紅線”意識，謹防被境外組織或個人利用違法犯罪。

4、《城市公共交通條例》公布

10月23日，我國城市公共交通領域的第一部行政法規《城市公共交通條例》正式發布，自2024年12月1日起施行。其中對發展保障、運營服務、安全管理、法律責任等作出明確規定。

點評：文件的發布實施將為推動城市公共交通高質量發展、更好滿足人民群眾高品質出行需要、促進城市現代化建設提供有力法治保障，具有重大意義。

5、國管局、中直管理局聯合印發《關于做好中央和國家機關新能源汽車推廣使用工作的通知》

日前，國管局、中直管理局聯合印發《關于做好中央和國家機關新能源汽車推廣使用工作的通知》，其中要求，中央和國家機關各部門、各單位機關及其所屬垂直管理機構、派出機構等各級行政單位和各類事業單位配備更新各類定向化保障公務用車，應當帶頭使用國產新能源汽車。并應當在辦公區統籌推進新能源汽車充電基礎設施建設，有序規劃類型和數量，鼓勵集中辦公區等公共區域建設具有一定規模的集中式充電基礎設施。

點評：中央和國家機關帶頭使用國產新能源汽車，具備示范和帶動作用，將助力新能源汽車產業的可持續健康發展。

6、六部門：加快發展電動乘用車 穩步推進公交車電動化替代

10月30日，國家發展改革委等六部門發布《關于大力實施可再生能源替代行動的指導意見》。其中提出，加快交通運輸和可再生能源融合互動。建設可再生能源交通廊道。鼓勵在具備條件的高速公路休息區、鐵路車站、汽車客運站、機場和港口推進光儲充放多功能綜合一體站建設。加快發展電動乘用車，穩步推進公交車電動化替代，探索推廣應用新能源中重型貨車。積極探索發展電氣化公路，加大鐵路電氣化改造力度。

點評：這是新能源汽車尤其是新能源商用車發展的又一重大利好。

1、國家稅務總局：國慶假期新能源汽車銷量同比增長45.8%

10月8日，國家稅務總局公布的增值稅發票數據顯示，國慶假期，居民消費市場展現較強活力，消費相關行業日均銷售收入同比增長25.1%。國慶假期，全國二手車銷量同比增長65.9%，汽車新車銷量同比增長11.7%，其中新能源車同比增長45.8%。

點評：汽車以舊換新政策疊加國慶假期消費熱潮，激發了車市活力。

2、中方在世貿組織起訴土耳其電動汽車和其他車輛進口限制措施

10月8日，商務部新聞發言人就中方在世貿組織起訴土耳其電動汽車和其他車輛進口限制措施答記者問時表示，當天，中方就土耳其電動汽車和其他車輛加征關稅和進口許可證措施在世貿組織向土方提出磋商請求。土方對自中國進口的電動汽車和其他車輛征收40%的附加關稅，并設置進口許可證限制。該歧視性措施違反世貿組織規則，是典型的保護主義做法。我們敦促土方恪守其在世貿組織的有關承諾，立即糾正錯誤做法。

點評：中方將采取一切可用手段，維護國內產業的合法權益。

3、1-8月整車出口409.4萬輛 同比增長27.3%

中國汽車工業協會整理的海關總署數據顯示，2024年8月, 汽車整車出口61萬輛，環比增長10.4%，同比增長39.5%，出口金額達109.2億美元，環比增長9.4%，同比增長32.7%。2024年1-8月，汽車整車出口409.4萬輛，同比增長27.3%；出口金額達760.8億美元，同比增長19.9%。

點評：整車出口持續向好，今年有望再創新高。

4、智能網聯汽車全球十大發展突破成果發布

10月17日，在2024世界智能網聯汽車大會（WICV 2024）上，“智能網聯汽車全球十大發展突破”首次發布。其中包括基于大模型的汽車人工智能技術實現突破、智能化網聯化融合成為重要技術路徑、中央計算式新型架構開啟產業實踐等。

點評：這些技術突破為汽車智能化發展提供了重要支撐。

5、2024年中國燃油汽車行業用戶滿意度指數創歷史新高

10月23日，中國質量協會發布2024年中國燃油汽車行業用戶滿意度指數（CACSI）測評結果。2024年中國燃油汽車行業用戶滿意度指數為81分（滿分100分），創歷史新高。用戶感知質量超過預期水平疊加感知價值大幅提升，是推動燃油汽車行業滿意度取得新高度的重要原因。另外，自主品牌滿意度首次持平合資品牌。

點評：服務質量提升是推動用戶感知質量提升的重要因素。

6、2024金臺汽車論壇在北京召開

10月25日，由中國汽車報社和中國汽車新聞工作者協會共同主辦的2024金臺汽車論壇在北京召開。在中國汽車工業合資合作40周年之際，論壇以“四十解惑——新時代新汽車與合資車企的新未來”為主題，旨在解惑合資四十年，探索新時代新汽車與合資車企的新未來。

點評：新形勢新時代，探索中國汽車與全球汽車的共同發展之道是需要多加討論的重要議題。

7、歐盟公布對華電動汽車反補貼調查終裁結果，中方表態：不認同、不接受，已提出訴訟

當地時間10月29日下午（北京時間29日深夜），歐盟委員會發布對華電動汽車反補貼調查終裁方案（終版）文件，宣布在原有10%稅率的基礎上，對自華進口的電動汽車加征17%-35.3%的反補貼稅，為期五年。10月30日，商務部新聞發言人就此事答記者問時強調，中方對裁決結果不認同、不接受，已就此在世貿組織爭端解決機制下提出訴訟。中方將繼續采取一切必要措施堅決維護中國企業的合法權益。

點評：這種典型的貿易保護主義行為將損害中歐產業鏈、供應鏈合作。雙方仍將繼續就價格承諾進行磋商，為避免貿易摩擦升級，歐方當以建設性態度理性磋商，充分保障各方合法權益。

8、全聯車商：建議金融機構對汽車經銷不抽貸、不斷貸、不壓貸

全國工商聯汽車經銷商商會于10月29日代表行業向主管部門和銀行提出了解決融資問題的建議：金融機構要加大對汽車經銷行業的調研力度，客觀看待當前階段行業存在的問題和未來發展預期，不要把汽車經銷行業歸類為謹慎類客戶，對汽車經銷企業做到不抽貸、不斷貸、不壓貸；對一些資金出現問題、經營正常的企業，在依法合規和風險可控前提下，建議給予相應資金支持，或允許企業以靈活方式進行展期和延續。優化汽車經銷企業貸款政策，適當降低門檻，增加對汽車經銷企業的授信額度，放寬抵押物范圍和抵押率，拓寬貸款使用范圍，提供更加靈活的融資方案。

點評：行業變革和極度內卷之下，國內汽車經銷商生存狀況不容樂觀，破解困境并不容易。

9、寶馬全球首家5S店倒閉，保時捷被曝大幅削減在華經銷商網絡

10月29日，有消息稱，為應對中國市場銷量下滑和利潤率壓縮的雙重壓力，保時捷決定大幅削減其在華的經銷商網絡。有媒體就此向保時捷方面求證，尚未得到回復。此前的23日，寶馬全球首家5S店北京星德寶汽車銷售服務有限公司在門口張貼告示，宣布閉店停業。

點評：BBA和保時捷陷入銷量困境，這些都是傳統豪華品牌進入轉型“陣痛”期的反映，面對中國市場需求的結構性轉變，期待他們能盡快摸準市場脈搏，真正做用戶型企業。

1、因銷量放緩 豐田汽車將其美國電動車工廠投產時間推遲到2026年

據外媒報道，由于供應鏈受阻、電動汽車銷量放緩等因素，豐田汽車已將其北美電動汽車工廠的投產時間推遲6個月至大約2026年6月。消息稱，豐田汽車已告知其汽車零部件供應商，其在美國肯塔基州工廠的首款純電動車型（一款三排座SUV，或稱為豐田bZ5X）的投產時間將推遲數月。而豐田汽車最初計劃于2025年下半年開始生產該款車型，并于2025年或2026年初交付給經銷商。

點評：豐田希望能夠更穩妥地推進其電動汽車計劃。

2、特斯拉發布自動駕駛出租車

北京時間10月11日上午，特斯拉在美國洛杉磯舉辦以“We, Robot（我們，機器人）”為主題的發布會，發布了市場矚目已久的自動駕駛出租車（Robotaxi），產品定名為 Cybercab。除了Cybercab，馬斯克還宣布推出無人駕駛巴士Robovan，其一次能裝載最多20人。由于特斯拉沒有回應具體技術進展等行業關心的話題，導致當日公司股價暴跌8.78%，市值蒸發近670億美元。

點評：盡管許多觀眾和業內人士認為特斯拉此次發布會所展示的創新尚未達到驚艷，但對于自動駕駛出租車的發展趨勢，業界仍普遍看好。

3、美國電動車企Fisker的破產清算計劃獲批

當地時間10月11日，美國電動汽車初創公司Fisker獲得美國法院對其破產清算計劃的批準。此前該公司開展了最后一刻的談判，以保住該公司約3000輛Ocean SUV剩余庫存的4600萬美元銷售額。法院允許該公司用出售車隊后的剩余資產償還債權人。Fisker于6月申請破產，原因是未能與日產就其電動汽車的生產達成合作。

點評：這一曾被寄予厚望的電動汽車制造商的終結也反映了美國新能源汽車市場的殘酷競爭和深度洗牌。

4、巴黎車展中國車企再成焦點

當地時間10月14日，2024巴黎國際車展開幕。除了法國本土車企雷諾集團外，Stellantis集團、寶馬、大眾集團、起亞、福特、特斯拉等跨國車企，以及比亞迪、零跑、小鵬、廣汽集團、上汽大通、創維、依維柯等多家中國車企均參展，并受到關注。

點評：中國汽車產品越來越好，中國品牌汽車正不斷向上。

5、大眾汽車醞釀40億歐元降本計劃 包括減薪和關閉部分德國工廠

10月28日消息，據報道，大眾汽車董事會已擬定計劃，尋求為其表現不佳的乘用車品牌削減約40億歐元成本。據悉，提議包括全員減薪10%和暫停2025年和2026年的工資增長，以及關閉部分德國工廠的方案。

點評：面對市場需求下滑和對電動化的高額投資，傳統跨國車企巨頭的轉型并不容易。

1、吉利汽車宣布幾何正式并入銀河品牌

10月9日，吉利星愿的上市發布會上，吉利汽車集團CEO淦家閱宣布幾何正式并入銀河品牌，以GEOME作為銀河系列中的“智能精品小車系列”推向市場。

點評：集中優勢資源，更容易形成強大競爭力。

2、理想汽車第100萬輛整車在常州基地下線

10月14日，理想汽車第100萬輛整車在常州基地下線。理想汽車董事長兼CEO李想表示，未來會擁抱智能電動車時代的技術變革，不斷提升產品質量和服務水平，讓更多家庭可以放心選擇理想汽車的產品。

點評：理想在新勢力中樹立了新的標桿，也激勵著同行踴躍向上。

3、奇瑞汽車全球第1500萬輛整車下線

10月19日，奇瑞汽車全球第1500萬輛整車——風云A9新車下線。至此，奇瑞實現全球用戶1500萬，其中海外用戶突破420萬。

點評：這不僅是奇瑞汽車發展的一個重要里程碑，也標志著中國汽車工業正邁入一個嶄新的時代。

4、寶馬、奔馳合資超充品牌“逸安啟”發布

10月24日，寶馬與奔馳共同推出的高端超充品牌逸安啟正式發布。首批上線的逸安啟超充站擁有600kW額定功率、800A電流，配備輕量化提槍，可進行智能功率分配。未來，逸安啟超充將有效承接800V高壓電氣系統車型的超充場景。

點評：這是兩大巨頭為應對汽車電動化轉型的重要動作之一，意義不凡。

5、地平線正式登陸港交所

10月24日，地平線正式于香港聯交所主板掛牌上市，IPO定價為3.99港元/股，募資總額達54.07億港元，成為今年港股最大科技IPO。上市首日，地平線機器人開盤價為5.12港元。

點評：股市融資，能夠助力企業實現更好發展。

6、再被列入所謂“清單” 禾賽科技回應：將起訴美國政府

10月25日消息，繼美國國防部再次將中國激光雷達制造商禾賽科技列入“涉嫌與中國軍方合作的企業清單”之后，禾賽科技方面表示將起訴美國政府。禾賽科技有關負責人表示：公司獨立運作，不受政府控制或軍方介入。被拉入黑名單已經“嚴重損害了公司聲譽，并對全球新客戶的獲取構成挑戰。”據悉，禾賽科技決定采取法律行動反駁美國的指控。

點評：依法維護自身合法權益，是中國企業的正確選擇。

7、廣汽集團發布公告總部整體搬遷

10月25日，廣汽集團發布公告，第六屆董事會第71次會議審議通過《關于管理模式和組織機構改革的議案》，同意對自主品牌的管理模式由戰略管控向經營管控轉變，并同步實施相關組織機構改革，建立高效靈活的市場化機制和組織體系，進一步降低運營成本，提升管理效率和經營水平。同時，廣汽集團總部辦公地址將從珠江新城CBD搬遷至廣州市番禺區。

點評：通過管理模式和組織機構改革及總部搬遷，廣汽有望迎來新一輪發展機遇。

8、自動駕駛科技公司文遠知行在納斯達克上市

當地時間10月25日，自動駕駛科技公司文遠知行正式在納斯達克證券交易所掛牌上市，開盤大漲10%，觸發熔斷。隨后漲幅快速擴大至27.29%，再次觸發熔斷。

點評：上市表現良好，能持續保持創新優勢才是贏家。

9、起亞中國迎來觸底反彈

近日，起亞全球繼續以中國鹽城工廠為出口戰略中心，擴大在亞太、中東和拉丁美洲地區的銷售。今年9月，起亞中國月銷量達到了21958輛，同比增長32.2%，連續4個月銷量突破2萬輛。今年1-9月，起亞中國累計銷量達到了176201輛，已超過2023年全年的銷量，起亞中國迎來了觸底反彈。

點評：起亞中國銷量回暖最大的功勞在出口業務，這也給其他合資車企提供了轉型思路。

10、雷諾重返中國發力研發合作

10月31日消息，在華輕資產運營的雷諾，正意圖重新布局研發能力，并借助中國的新能源產業鏈，增強公司競爭力。有知情人士透露，雷諾將整車設計項目外包給了龍創；而在電池供應商體系中，雷諾已經和寧德時代達成了合作。

點評：若消息屬實，或將開始外資車企在華業務的新模式。