從9月全球汽車類上市公司市值前20的排名看，市值排名前5的頭部陣營排位依然穩定，其余有8家企業較上月排名有所提升，7家企業較上月排名有所下降。

國內主要傳統整車及經銷商上市公司的市值普遍上漲，上漲率接近94%，僅有2家公司的市值環比下降。在連續數月市值表現不佳的7家經銷商上市公司中，僅1家公司市值環比下降，其余6家公司的市值均有所上升，其中2家公司的市值單月漲幅超過60%，這在歷史上極為罕見。

龍頭股比亞迪再次創出新高，9月30日收盤價307.31元，創近2年來的新高。市值達8940.46億元，逼近9000億元大關，比上月增加近1700億元，市值環比漲幅23.21%，同比漲幅29.75%。今年1-9月，比亞迪累計銷量已達2736401輛，距離全年的銷量目標360萬輛僅有不足90萬輛的差距，即第四季度平均每月只要完成銷量30萬輛即可，因此，比亞迪今年完成全年銷量目標幾無懸念。

9月長城汽車市值達2588.71億元，環比上漲30.85%，同比上漲18.69%，漲幅為該榜單前五名中最大者。9月，長城汽車銷量達到108398輛，環比增長14.75%。長城汽車1-9月新能源汽車銷售211492輛，同比增長24.15%。1-9月海外銷售324244輛，同比增長53.16%。

上汽集團9月市值達到1693.47億元，環比上漲16.48%，同比下降2.06%。據初步統計，9月上汽集團銷售新能源汽車超過12.9萬輛，同比增長約38%，1-9月累計銷售新能源汽車74.8萬輛，同比增長約15%。

9月長安汽車市值達1475.69億元，環比上漲23.08%，同比增長10.69%。9月中旬以來，長安汽車接連推出多款新車，進一步擴充了產品矩陣。長安汽車表示，為保障經營目標順利達成，公司后續將密集投放多款產品，進一步優化產品供給結構。研報認為，長安汽車多個品牌在近期密集推出新車型，新能源產品矩陣將進一步完善，自主新能源銷量有望進一步增長；隨著各地提高以舊換新補貼，汽車市場熱度回升，公司9月銷量預計有利好。

賽力斯9月市值持續上漲，達1365.15億元，環比增長18.17%，同比上漲62.54%。9月13日，賽力斯宣布擬通過發行股份的方式，作價81.64億元購買龍盛新能源100%股權，以獲取龍盛新能源持有的、用于生產問界系列車型的超級工廠。9月20日，賽力斯發布重大資產購買報告書草案，全資子公司賽力斯汽車擬以支付現金的方式購買深圳引望10.00%股權，交易對價為115億元。

9月，吉利汽車市值達1107.24億元，環比上漲37.29%，同比增長30.12%。9月，吉利汽車推出其創新的智能車云娛樂平臺“無界空間”。無界空間”平臺的首款量產車型是吉利星愿，這款車在雅加達的上市儀式上引起了廣泛關注。

廣汽集團9月市值達914.97億元，環比增長18.99%，同比下降12.83%。9月，廣汽集團旗下兩大自主品牌動作不斷。廣汽傳祺密集與華為開展合作；廣汽埃安則在9月27日開啟了A+級轎車AION RT的預售，并在24小時內獲得了1.6萬輛的訂單。廣汽集團方面透露，2025年公司將迎來自主品牌插電產品的爆發之年，計劃推出多款全新PHEV和REV車型覆蓋不同細分市場。

進入9月，商用車板塊也持續向上，呈現新面貌。其中，宇通客車9月市值達583.37億元，在商用車板塊領先，環比增長23.54%，同比增長99.17%。

9月，經銷商領域展現出令人鼓舞的新景象。該領域領頭羊中升控股的市值達到309.11億元，環比增長60.43%。其發布的2024年上半年財務報告顯示，上半年總營收為824.2億元，凈利潤為15.8億元，同比仍然下降47.5%。然而，售后業務的毛利高達50億元，同比大幅增長12.7%，在總量上完全覆蓋了集團毛利總額。這表明，目前中升控股的盈利完全依賴于售后業務，不僅凸顯了當前傳統汽車經銷商集團在新車銷售板塊盈利的困難，也反映出經銷商在經營層面的調整與側重：銷售豪車虧損，挖掘售后業務潛力成為核心利潤來源。

此外，美東汽車9月的表現也較為突出，其市值達到35.14億元，環比增長62.08%，不僅在經銷商板塊中漲幅居首，也是國內主要傳統整車及經銷商上市公司中漲幅領先的。美東汽車近期在股市的表現一直受到廣泛關注。目前，該公司在汽車服務行業中的市值排名位居前列，不僅彰顯了公司的實力，也反映出市場對其未來發展前景的認可。

從行業發展趨勢來看，新能源汽車的迅猛發展為零部件市場帶來了新的增長機遇。隨著消費者對環保、節能車型的偏好日益增強，新能源汽車的銷量持續增長，進而帶動了相關零部件需求的快速增長。特別是電池、電機、電控等核心零部件，市場需求呈現出持續增長的態勢。

據統計，2024年1-8月，我國新能源汽車銷售約627.7萬輛，同比增長43%，帶動國內動力電池裝機量約292.1GWh，同比增長41%。以動力電池板塊為例，5家上市企業的市值均實現了兩位數的高速增長。其中，億緯鋰能市值環比增長45.61%，寧德時代市值環比增長36.74%，欣旺達市值環比增長30.79%，國軒高科市值環比增長23.93%。

值得注意的是，動力電池回收產業正逐步走向規范化和規?；?月23日，國家發展改革委召開專題發布會，介紹了針對不規范的小作坊污染環境問題，深入實施退役動力電池等綜合利用規范條件，并大力暢通線索舉報渠道，加強環境監管執法，堅決打擊作坊式回收拆解等環境違法行為。通過打擊違法違規的拆解機構，讓正規、環境標準高的企業能夠正常推動大量回收循環利用，有效解決相關問題。

汽車電子與智能網聯板塊同樣表現出色，統計在內的企業市值環比基本達到20%以上的增長。其中，經緯恒潤市值環比增長37.75%，保隆科技市值環比增長31.78%，德賽西威市值環比增長31.36%，四維圖新市值環比增長28.14%，華陽集團市值環比增長26.88%。隨著汽車智能化、網聯化趨勢的加速，汽車電子與智能網聯技術的應用越來越廣泛。資本市場對智能網聯汽車未來的發展前景持樂觀態度，這也為企業市值增長提供了有力支撐。

總體而言，9月份汽車零部件板塊的市值在多重利好因素的推動下實現了顯著增長。除了整體市場行情向好之外，技術創新是推動零部件企業市值增長的重要因素。在智能化、網聯化等新技術浪潮的推動下，汽車零部件行業正經歷著前所未有的變革。許多企業紛紛加大研發投入以提升產品競爭力，不僅為企業帶來了豐厚的利潤回報，也進一步提升了零部件市場的整體價值。

首先看環比，實現正增長的5家企業依次是：特斯拉、保時捷、瑪魯蒂鈴木印度、馬恒達、極星。其中，增幅最大者是極星，接近50%。自公布2024年第二季度財報后，極星的股價呈現強勁上漲勢頭，管理層調整與銷量回升提振了市場信心。數據顯示，2024年第二季度，極星交付車輛13150輛，較第一季度增長了82%。極星對下半年表現充滿信心，特別是隨著兩款高端SUV銷量的增長，預計第四季度的表現將更為強勁。另外，自10月1日起，行業資深人士邁克爾?羅謝勒開始擔任極星新的首席執行官，他此前曾執掌過歐寶、VinFast和尼古拉等公司，外界對其表現充滿期待。

其次是特斯拉，環比漲幅接近20%，這一方面得益于人們對其10月10日舉行的Robotaxi發布較為期待；另一方面，由于其重要市場中國政府加大補貼、刺激國內電動汽車銷售，華爾街預計，特斯拉有望今年年內首次實現季度銷量的同比正增長。巴克萊銀行分析師丹?利維認為，“中國市場的強勁表現”對特斯拉來說是及時雨，“有助于抵消美國和歐洲市場持續疲軟的影響”。另外，前不久，摩根士丹利對特斯拉保持了積極的投資評級，重申了“增持”建議，其給出的目標股價是310美元，認為特斯拉自動駕駛出租車服務存在巨大的盈利空間，且自動駕駛功能可能帶來大規模訂閱收入。

再看下滑者，豐田、斯巴魯、雷諾、Rivian、五十鈴、馬自達的9月市值環比降幅超過10%。其中，豐田的股價及市值下滑，一定程度上是受產量下滑影響。9月下旬，豐田公布的數據顯示，其8月全球產量為70.9萬輛，同比下滑11.2%，這也是其產量連續第7個月出現同比下滑。下滑最嚴重的地區是日本本土，8月產量同比下滑22.2%，原因包括認證違規車型停產、臺風導致停工等。另外，受全球電動汽車市場放緩的影響，豐田將其2026年全球純電動汽車產量目標下調至100萬輛，較原計劃縮減三成。

9月份，蔚來、小鵬、理想等在美國上市的中國造車新勢力市值顯著增長。盡管市場對美國金融市場的穩定性存有憂慮，但蔚來、小鵬、理想等企業的內在價值提升有助于緩解這些擔憂。蔚來汽車在9月份發布了其2024年第二季度財報，財報顯示其營收和凈虧損等關鍵指標均超出市場預期，這一積極表現促使蔚來汽車股價大幅上揚。同時，摩根大通等投資機構上調了對蔚來汽車的評級，從“中立”調整為“增持”，并將目標股價從5.3美元上調至8美元。

蔚來、小鵬、理想等企業的財務數據表現良好，或是實體市場銷售的強勁表現支撐了其財務業績。理想汽車9月份交付新車53709輛，同比增長48.9%，創下單月交付量歷史新高。小鵬汽車9月份交付新車21352輛，同比增長39%，環比增長52%，同樣創下單月交付量歷史新高。零跑汽車9月份交付新車33767臺，同比增長94.6%，連續創下單月交付量新高，穩固在月銷3萬臺的俱樂部中。極氪汽車9月份交付21333輛，同比增長77%，環比增長18%，也創下了單月交付量歷史新高。

目前，除理想汽車外，其他造車新勢力仍處于虧損狀態，這是一個值得關注的問題。蔚來、小鵬、零跑等在2023財年分別虧損207.2億元、103.8億元、42.2億元，盡管它們的營業收入有所增長，但凈虧損額依然龐大，并且較上一年度有所擴大。這種持續的虧損狀態對企業的長期發展構成了嚴峻挑戰，如何盡快實現盈利成為新勢力車企亟待解決的問題。值得慶幸的是，中國經濟的持續增長為造車新勢力實現盈利提供了機遇。

9月份，美國造車企業Mullen Automotive（MUIN）的市值大幅下跌引起了廣泛關注。此前，該公司獲得了320萬美元的訂單，Pape Truck購買了43輛電動卡車和7輛電動貨車，這一消息令人振奮，但市值的持續縮水引發了關于MULN陷入財務危機的傳言，或許這樣的訂單不足以緩解公司的財務困境。

9月份，大多數汽車初創公司的市值有所上漲，尤其是中概股表現亮眼，但能否持續這一勢頭，我們還需持續觀察。