闊別四年，北京車展重新歸來。4月25日~5月4日，2024北京車展盛大舉行。與往屆相比，此次車展迎來了更多的海外媒體及經銷商、參展商等。接下來，讓我們看一下外媒如何看待本屆車展？
中國品牌崛起下的價格戰
在本屆車展上，中國自主品牌存在感尤為凸顯。“隨著疫情不再是一個障礙，經濟幾乎重新回到正軌，消費者信心已經恢復，由于民族自豪感的提升，本土品牌正在迅速崛起?！泵绹s志《名車志》指出。尤其是小米SU7，成為多家外媒盤點新車的對象。
科技媒體TechNode的報道是《2024北京車展：全球汽車制造商與中國巨頭的電動汽車對決》，其指出：“在中國科技公司的幫助下，大眾、豐田等全球汽車制造商在2024北京車展上推出新車型，以捍衛市場份額。目前，中國汽車巨頭正在主導向電動汽車的重大轉變。”
市場的慘烈競爭也不容忽視?！霸S多制造商和產品正努力在已經擁擠的市場中站穩腳跟。供過于求和需求緩慢下降，不斷引發殘酷的價格戰，越來越多的汽車產品內外看起來令人困惑地相似。”《名車志》指出，“汽車行業正在推出一款又一款價格實惠的新能源汽車，最便宜的低于6000美元?！?/span>
美聯社也意識到了這個問題，報道稱：“在稅收減免和綠色能源補貼的鼓勵下，電動汽車制造商激增，引發了激烈的價格戰，預計未來幾年將導致該行業的洗牌與整合?！?/span>
美聯社還提到了中國汽車出海的現象，稱：“在國內競爭如此激烈的情況下，許多中國制造商將目光投向了海外，這讓歐洲和美國都擔心，更便宜的中國進口產品可能會摧毀它們的汽車業。歐盟正在考慮是否對中國制造的電動汽車征收關稅?！?/span>
對此，值得注意的是，德國汽車工業協會（VDA）前不久公開發聲，反對歐盟向中企加征關稅。VDA主席希爾德加德·穆勒親臨本屆北京車展，并表示，汽車是高度全球化的產業，全球化有利于全球汽車工業的發展和繁榮。她同時表示，自德國總理訪問中國后，德中兩國汽車工業合作進入了新階段，在北京的這幾天，她親眼看到了中國汽車市場令人振奮的發展。
中國車企重新定義汽車
對于汽車產品，美聯社分享了在北京車展的觀察，發現中國汽車品牌正在爭相開發配有大屏幕、人工智能（AI）、滿足更多娛樂休閑功能的電動汽車，而這也促使外國制造商加速開發具有數字連接功能的新型電動汽車，以保持競爭力。
“中國汽車制造商在特斯拉模式的基礎上進行了擴展，增加了數字化功能和連接性，以吸引年輕、懂技術的購車者。”美聯社指出，“中國電動汽車制造商似乎在永無止境地重新定義汽車，在中國最大的年度車展上，他們的努力得到展示。他們正迫使大眾集團、日產等老牌汽車制造商改變汽車開發方式，以留在這個全球最大的汽車市場上。”
在車展現場，日產CEO內田誠表示：“我已感受到中國汽車市場發展得如此之迅速，我們追趕中國速度非常具有挑戰性?！逼渌嚻笠脖磉_了類似的觀點。大眾集團CEO奧博穆在北京車展前夕表示：“世界上沒有任何一個地區的汽車產業轉型能像中國這樣快。這個市場已經成為我們的健身中心，我們必須更加努力、更加迅速地工作，才能跟得上?！?/span>
“過去的主流市場車型現在正被新能源所取代?！睒O氪副總裁林金文告訴美聯社，“這在今年的車展上尤為明顯。你在新能源展臺上看到的汽車非常有創意……但當我們回到燃油車市場時，它們似乎都是三年前、五年前的車。”
跨國車企“打不過就加入”
北京車展召開之際，正值中國汽車市場價格戰激烈之時，車企“八仙過海，各顯神通”，爭相吸引消費者。
法新社指出：“近年來，中國電動汽車行業出現了爆炸式增長，各家公司正在展開一場毫無限制的競爭，以最低的價格向消費者提供最酷的配件。據彭博社收集的數據顯示，中國有129個電動汽車品牌，但只有20個品牌的國內市場份額達到1%或以上。北京車展持續到5月4日，數十家公司將在這個中國最大的車展上爭奪客戶?！?/span>
Intralink咨詢公司汽車和移動業務主管丹尼爾?科拉爾告訴法新社：“中國電動汽車制造商看待汽車，更像是蘋果看待手機、iPad或筆記本電腦。他們希望真正提升體驗。”
對于試圖在中國市場競爭的老牌跨國車企來說，這是一個挑戰。科拉爾告訴法新社：“像大眾集團、Stellantis這樣的公司，他們正試圖采取一種‘打不過就加入’的方式。這就是為什么你會看到像小鵬這樣的合作伙伴不斷涌現。他們覺得自己落后了，要想躍居前列，最好的辦法就是與這些本土智能電動汽車制造商合作。”除了上述企業外，雷諾在4月26日表示，圍繞智能與電動汽車技術，其與小米、理想汽車進行了磋商。
日系尋求反擊
日本電視新聞網（NNN）、全日本新聞網（ANN）等日本媒體則關注到了中國市場新能源汽車的競爭激化，以及日系車企在車展上表現出的電動化、智能化攻勢，還有與中國企業的合作。
“在中國市場，國內外汽車制造商在包括純電動車在內的新能源汽車領域爭先恐后，價格競爭加劇?！盇NN指出。
“隨著中國新能源汽車銷量增長，日系企業展示了純電動車及插電式混合動力車的新車型，并與中國IT企業聯手，推進在中國需求日益增長的電動化和智能化，力爭在中國市場扭轉局面?！盢NN指出。
具體來看，在本屆車展上，日產和百度簽署諒解備忘錄，日產將在中國車型上搭載百度的AI解決方案；豐田汽車牽手騰訊，將開展AI和大數據方面的合作；本田展示了專為中國市場開發的全新電動品牌“燁”以及e:N品牌車型；馬自達發布了EZ-6轎車，包括純電版和增程版，現階段專供中國市場，年內上市。馬自達CEO毛籠勝弘表示：“未來馬自達將加強與長安汽車合作，共同迎接挑戰，在中國市場發起新一輪的攻勢?！?/span>
不過，目前來看，日系車企電動化、智能化加速的策略可能只針對中國市場，而在全球市場依然沿襲原有的步調。以日產為例，內田誠在車展現場表示：“我們希望能夠有適當的車型組合，以提供給不同區域和不同需求的消費者，這是我們的思考。目前來說，電動汽車、電驅化車型以及燃油車型都在計劃中?！?br />