在智能駕駛領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)新能源汽車正以其創(chuàng)新技術(shù)和用戶友好的設(shè)計(jì)，逐步改寫行業(yè)的未來(lái)。

小米汽車首次亮相北京車展，其SU7車型搭載的智能駕駛系統(tǒng)，不僅在技術(shù)層面直追行業(yè)領(lǐng)先者，更以79%的高活躍率顯示出小米在智駕領(lǐng)域的快速崛起。雷軍特別強(qiáng)調(diào)，SU7用戶中蘋果用戶占比高達(dá)51.9%，這一數(shù)據(jù)在車企看來(lái)，證明更多場(chǎng)景的共融更能吸引消費(fèi)者。

奇瑞iCAR旗下的首款車型iCAR 03在智能駕駛領(lǐng)域大放異彩。憑借其L2++純視覺(jué)高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，iCAR 03在上市首月便取得了5487臺(tái)的銷量佳績(jī)，穩(wěn)居新能源方盒子市場(chǎng)榜首。

該系統(tǒng)的城市記憶行車功能、智能泊車功能，不僅提升了駕駛安全性，更為用戶帶來(lái)了前所未有的便捷體驗(yàn)。iCAR 03的成功，展示了奇瑞iCAR在智能駕駛技術(shù)上的實(shí)力，以及其對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握。

在智能駕駛技術(shù)的應(yīng)用上，國(guó)產(chǎn)新能源汽車企業(yè)不僅注重技術(shù)的創(chuàng)新，更注重技術(shù)與實(shí)際駕駛場(chǎng)景的深度融合。

通過(guò)大數(shù)據(jù)分析和人工智能算法，國(guó)產(chǎn)新能源汽車能夠更好地理解用戶的駕駛習(xí)慣和需求，提供更加個(gè)性化和智能化的駕駛體驗(yàn)。例如，比亞迪、蔚來(lái)、小鵬汽車等都能夠根據(jù)用戶的駕駛習(xí)慣，自動(dòng)調(diào)整車輛的駕駛模式和能量回收策略，實(shí)現(xiàn)真正的智能化駕駛。

此外，國(guó)產(chǎn)新能源汽車企業(yè)在服務(wù)體驗(yàn)上也在不斷探索和升級(jí)。通過(guò)智能化的服務(wù)平臺(tái)，用戶可以享受到更加個(gè)性化、高效、透明的服務(wù)體驗(yàn)。從用戶購(gòu)車的咨詢、選配、下單，到車輛的使用、維護(hù)、升級(jí)，國(guó)產(chǎn)新能源汽車企業(yè)提供了全鏈條的服務(wù)支持。

不僅如此，比亞迪的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，奇瑞的Cloudrive智能互聯(lián)系統(tǒng)等許多國(guó)產(chǎn)品牌都逐漸完善車輛遠(yuǎn)程診斷服務(wù)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛狀態(tài)，提前預(yù)警潛在的故障，確保車輛的安全運(yùn)行。

盡管在智駕、場(chǎng)景等方面也有所體現(xiàn)，但能源始終是合資品牌特別注重的領(lǐng)域。

保時(shí)捷全新純電動(dòng)Macan、寶馬BMW iX5氫燃料電池車、大眾智能純電新品類新車“ID.UNYX 與眾”等，都是合資品牌在新能源領(lǐng)域的最新力作。

這些車型不僅涵蓋了純電、插電混動(dòng)、氫燃料電池等多種動(dòng)力形式，更期望用戶能夠理解產(chǎn)品以能源進(jìn)步為核心，延展至性能、設(shè)計(jì)、科技等方面的優(yōu)勢(shì)。

北京車展不僅是一場(chǎng)展示汽車行業(yè)最新技術(shù)和產(chǎn)品的舞臺(tái)，更是不同車企們對(duì)未來(lái)出行方式的共同探索的體現(xiàn)。表面上看是國(guó)產(chǎn)品牌車企與合資品牌車企在技術(shù)展示、市場(chǎng)定位、產(chǎn)品布局等方面呈現(xiàn)出的“不同頻”。

但同時(shí)也可以看到“不同頻”背后，各大企業(yè)在追求技術(shù)創(chuàng)新，精準(zhǔn)把握市場(chǎng)需求，為實(shí)現(xiàn)更加智能、環(huán)保、安全的出行方式而努力的“同頻”。

品牌競(jìng)爭(zhēng)差異化，也能極大緩解同質(zhì)化的審美疲勞。

（本文來(lái)源于中國(guó)交通廣播微信公眾號(hào)）