【行業政策】一周要聞回顧(2024年3月18日-3月24日)
發布日期：2024-03-27 16:20:21
3月21日，交通運輸部發布《關于公布第61批道路運輸車輛達標車型的公告》。公告稱，根據《中華人民共和國安全生產法》《中華人民共和國節約能源法》《中華人民共和國道路運輸條例》《道路運輸車輛技術管理規定》《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監督管理辦法》等有關規定及相關技術要求，第61批道路運輸車輛達標車型已通過技術審查和公示，現予以發布。《道路運輸車輛達標車型表（第61批）》的達標車型共1576款。其中，客車車型60款，乘用車車型19款，載貨汽車車型1024款，牽引車輛車型284款，掛車車型189款。另外，撤銷陜汽淮南專用汽車有限公司的SHN9400GRYP4202鋁合金易燃液體運輸半掛車。汽車行業標準《汽車零件未注公差尺寸的極限偏差一般要求》征求意見稿的函
3月22日，全國汽車標準化技術委員會基礎分會 發布“汽車行業標準《汽車零件未注公差尺寸的極限偏差一般要求》征求意見稿的函”。函告稱，由全國汽車標準化技術委員會基礎分技術委員會（SAC/TC114/SC3）組織起草的QC/T 266《汽車零件未注公差尺寸的極限偏差一般要求》征求意見稿已經完成，并通過www.catarc.org.cn發布，正式公開征求意見。征求意見截止日期：2024年4月21日。《汽車零件未注公差尺寸的極限偏差一般要求》（征求意見稿）的主要內容除前言外包括：范圍、規范性引用文件、術語和定義、技術要求，共四章。本文件規定了汽車零件一般公差尺寸極限偏差的通則。本文件適用于汽車產品零件圖中一般公差尺寸極限偏差的通則要求，也適用于總成裝配后再加工的一般公差尺寸極限偏差的通則要求。本文件適用于鑄造零件、冷沖壓零件、焊接加工零件、切削加工零件、模制塑料零件、裝配后零件的汽車產品零件圖中的一般公差尺寸的極限偏差的通則要求。本文件不適用于總成裝配后受到公差累積影響的尺寸、參考尺寸、幾何結構尺寸、型材尺寸、高彈性的彈簧零件尺寸、工序間尺寸、坐標尺寸。本文件代替QC/T 266—1999《汽車零件未注公差尺寸的極限偏差一般要求》，與QC/T 266—1999相比，主要差異如下：——更改了文件名稱為“汽車零件用一般公差的極限偏差通則”（見文件名稱）；——更改了適用范圍（見第1 章, 1999 年版的第1 章）；——更改了“術語和定義”（見第3 章，1999 年版的第2 章）；——刪除了“未注公差尺寸的檢查”相關內容(見1999 年版的3.2)；——刪除了“若用精度為0.1mm 的萬能量規測量”相關內容(見1999 年版的3.3)；——刪除了“對于砂型鑄造零件，由于單面加工所形成的壁厚變動允許值”的相關要求(見1999年版的3.5)；——刪除了“在鍛鑄件的凸塊、耳凸緣、凸緣、托架等上面鉆孔壁厚允許減薄” 的減薄量相關要求(見1999 年版的3.6)；——更改了“汽車的零件圖上或總成圖上應在技術要求欄中注明”相關內容；（見4.10, 1999 年版的3.7）；——增加了汽車車身覆蓋件、汽車切削加工零件、汽車冷沖壓加工零件、汽車鑄造零件、汽車鋼模、鍛造零件、汽車模制塑料零件、汽車焊接加工零件的極限偏差(見4.3、4.4、4.5、4.6、4.7、4.8、4.9)。本標準充分汲取了我國汽車行業技術引進的成果，特別是參考主流主機廠的最新標準和要求，并與相關國家相關標準進行比對，最終形成本行業標準。汽車零件的尺寸公差和幾何公差設計共同決定了汽車產品的精度水平、品質，同時也會影響相關性能。該標準自發布實施以來在汽車行業得到廣泛應用，本次修訂基于汽車行業零件制造能力發展，對該標準進一步優化和完善，更好的滿足汽車產品設計需求。
