智能汽車洶涌浪潮已到眼前，這個(gè)充滿未來科幻的產(chǎn)物好像一夜之間就進(jìn)入到我們生活。新能源汽車智能化方面最切身感受當(dāng)數(shù)智能座艙，從“電子座艙”發(fā)展到“智能助理”的出現(xiàn)，再到“人機(jī)共駕”及“第三生活空間”，智能座艙的發(fā)展脈絡(luò)清晰可見。

早在80年代末汽車就在向智能化、電子化邁開腳步。儀表顯示、故障報(bào)警、可調(diào)節(jié)音頻系統(tǒng)可能就是智能座艙邁出的第一步。最值得紀(jì)念的當(dāng)屬博世與英特爾聯(lián)合開發(fā)CAN總線系統(tǒng)，車載電腦照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

進(jìn)入90年代末00年代初，隨著電子技術(shù)的加入汽車座艙不只限于磁帶播放機(jī)，收音機(jī)與CD播放器構(gòu)成了那個(gè)時(shí)代座艙娛樂系統(tǒng)的全部。而福特Riviera發(fā)布車載娛樂信息系統(tǒng)“圖形控制中心”（Graphic Control Center）觸摸屏、導(dǎo)航、電話本等功能出現(xiàn)。

到2012年開始，汽車制造商就開始推出更加智能的座艙系統(tǒng)，特斯拉發(fā)布Model S的出現(xiàn)，為大家提供17英寸嵌入式中控屏幕，取代物理按鍵功能，智能座艙概念出現(xiàn)；自動(dòng)空調(diào)、空氣質(zhì)量檢測(cè)、坐姿檢測(cè)的出現(xiàn)把便利性也加入到智能座艙的行列。

2014年Navdy發(fā)布集導(dǎo)航顯示、語音交互、手勢(shì)操作 等功能于一身的后裝HUD產(chǎn)品。當(dāng)年蘋果Carplay和安卓Auto發(fā)布，手機(jī)與車機(jī)互聯(lián)。

從2017年開始整車數(shù)字化流轉(zhuǎn)、多模態(tài)交互、觸點(diǎn)數(shù)字化等，更多如語音導(dǎo)航、自動(dòng)停車系統(tǒng)、智能車載系統(tǒng)等創(chuàng)新也加快智能化的推動(dòng)。

2018年，偉世通發(fā)布智能座艙系統(tǒng)SmartCore，實(shí)現(xiàn)座艙零部件整合。2019年，華為發(fā)布HUAWEI HiCar，重新定義手機(jī)與車機(jī)互聯(lián)，真正實(shí)現(xiàn)了跨設(shè)備資源共享和體驗(yàn)無縫流轉(zhuǎn)。

時(shí)至今日智能座艙的概念真正被全面賦能，不只是在舒適性和便利性上加碼，更包含了輔助駕駛、數(shù)字化、大數(shù)據(jù)、遠(yuǎn)程服務(wù)、抬頭顯示、盲點(diǎn)監(jiān)控、360度全景影像、車載娛樂、車聯(lián)網(wǎng)、云平臺(tái)、手機(jī)互聯(lián)、語音識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別、3D顯示、V2V等方面。

在人工智能、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)的加持下，人車關(guān)系、車車關(guān)系、車路關(guān)系智能地整合在一起。高階智能座艙隨著艙內(nèi)硬件豐富度和性能快速提升，軟件定義座艙的時(shí)代已經(jīng)開啟。從硬件到軟件，從感知到交互，都在進(jìn)入新一輪變革期。