威蘭達上市之后迅速成為了廣汽豐田的主銷車型，熱銷說明消費者對它的認可。在原燃油版和油電混動版的基礎上威蘭達又推出了插電混動的高性能版，售價高了不少，可能會受眾面減少，算是威蘭達陣營中關注度靠后的款型。但他動力性能提升明顯，開過他之后我只想告訴大家，在威蘭達家族的產品矩陣中：后方有高能。

拿到這輛高性能版的威蘭達，視覺感官上并沒有太多讓人興奮的地方，而且這輛試駕車還不是高性能版專屬的耀動紅配色，但是一開起來，瞬間感到了不同，這絕不是我印象里的豐田的打開方式，所以我決定先從駕駛說起。

其實威蘭達雙擎版的動力就已足夠充沛了，2.5升阿特金森自吸發動機與豐田成熟的混動系統搭配，在雙電機四驅車型上系統最大功率達到了222馬力，對于威蘭達這個塊頭來說動力已經是游刃有余。而這輛高性能版是雙電機四驅版車型，發動機與雙電機共同作用下系統綜合功率達到了306馬力，盡管我知道他動力更好，但開起來的表現仍是超過了我的預期。

他的起步和加速都比較輕快，低速駕駛時和之前駕駛豐田車型感受大致相同，動力響應比較積極。然而不同的是，不論什么時段你只要一輕給油門，動力反應非常迅速而且有力，車身立刻就躥了出去。持續加速踩油門時他總有源源不斷的動力，加速一直有力，只是發動機轉速升高后發動機清脆的聲浪也在逐漸升高。同時不論在任何時段，即使你松了油門或剛完成減速剎車，想要加速再踩油門時，他仍能積極地躥出去。你會覺得他就像只活躍的兔子，又能躥又能跑，想在路上超個車簡直是輕而易舉。

看來他的動力只能用強勁來形容了，而且動力輸出特點仍然秉承了日系車的輕快的性格，動力爆發沒有那種剛猛勁兒，這和他裝備的E-CVT變速器有很大關系，讓他的動力輸出和加速過程都很平順。另外這套TNGA-K架構也值得稱贊，在以往的豐田車型上我們能感受到這套架構為懸架帶來了很好的韌性，而威蘭達高性能版動力性能大幅提升后，懸架在激烈操作時仍能撐得住，再配合E-FOUR電子四驅功能，駕駛者不會有太多的擔心。

當然你也別把他真當性能車開，畢竟還是輛SUV，還要兼顧舒適性，快速轉彎時車內的晃動和側傾還是有的，只是更漸進沒有那么軟的表現。轉向的阻尼感不錯，指向也比較準確，可以靈活地調動車身。他有三種行駛模式，EV純電、HV混動和CHG充電模式，一般情況下放在HV即可；駕駛模式也有三種，經濟、標準和運動，我覺得在高性能版上這三種模式區別不大，即使經濟模式加油時動力輸出也很給力，日常駕駛他仍是輕松靈活駕馭風格，但內心強大讓他可以隨時變得非?；钴S。

開爽了再來靜態審視這輛威蘭達高性能版。外觀上并沒有太大的變化，中網格柵、輪眉、行李架等處采用了亮黑的裝飾看著比較精神，比較明顯的是輪圈的樣式更花哨一些，同時尺寸也提升到了19英寸。此外，車側和車尾還有專屬的標識，而慢充的充電接口與油箱蓋放在車后部兩側對稱分布，不開蓋也不容易區別。

車內則更加熟悉，布局風格沒有變化，不過明顯能感覺到配置的增加。比如駕駛員目光前方10英寸的HUD顯示是高性能版的標配。而儀表盤也升級成了12.3英寸的液晶儀表盤，顯示效果清晰細膩，可以調節出豐富的顯示信息，還能夠根據三種不同的駕駛模式轉換顏色，這塊儀表盤成為了他身上科技感的最大亮點。

中控臺上保留了不少常用功能的實體按鍵，讓我這樣比較傳統的人很容易接受。不過中間這塊10.1英寸液晶屏很難讓人提起興趣來。在人機交互方面，他加入了車載微信，還有具備高德騰訊雙地圖導航算是些亮點。但它的觸控反應不快，而且影像的顯示品質讓人不敢恭維。如果單獨比較市場上所有車輛的信息娛樂屏的話，豐田的這塊屏可一點不占優勢，這方面提升余地還很大。

不過在安全方面豐田從不馬虎，威蘭達高性能版具備了L2級駕駛輔助的Toyota Safety Sense 智行安全系統，不論是安全配備還是整體配置水準都算比較高的，比如車上前后排各種充電接口比較豐富，還有雙段開啟大天窗、流媒體后視鏡、方向盤加熱甚至后排座椅加熱等功能，但副駕座椅仍是手動調節不知出于什么考慮。

由于車身尺寸變化不大（只是高度增加10毫米），它的乘坐空間也幾乎沒有變化。后排腿部空間比較寬裕，行李廂容積很大，后排座椅還可以分開放倒，只是由于電池占了空間，高性能版車型沒有備胎。在行李廂中它還提供了220伏插電接口，可以對外供電，家庭出去游玩這個功能很實用。

這輛威蘭達的高性能當然源自于雙電機的加持，作為插電混動版車型，的純電續航達到了87公里。我們之前就說過，插電混動車型的優勢在于如果充電方便，短途通勤可以純電行駛，不饋電的情況下混動模式行駛他的油耗低續航長，那么用車成本就低，而且他可以掛綠牌，并且享受購置稅減免政策，其實細細算算賬，他的高性能也并沒有溢價。另外，威蘭達高性能版有三款車型，單電機兩驅版的車型售價25.88萬元，貴的不太多，性能仍比雙擎版好不少，若喜歡高性能又沒有強烈的四驅需求，后方高能的這款車可以重點關注。

廣汽豐田 威蘭達高性能版

車身及驅動型式：

前置前驅/雙電機四驅，5門5座，緊湊型SUV，承載式

能源類型：插電混合

發動機：2.5L，I-4，180PS，2241Nm

電動機：

單電機，永磁/同步，134kW，270Nm,

雙電機，永磁/同步，174（134+40）kW，391（270+121）Nm

系統綜合功率：194/225kW

電池：三元鋰電池/15.984kWh

變速器：E-CVT

懸架：前/麥弗遜式獨立，后/多連桿式獨立

制動：前/通風盤式，后/盤式

輪胎：225/60 R18；235/55 R19

長/寬/高：4665/1855/1690mm

軸距：2690mm

整備質量：1885-1990kg

官方0-100km/h加速：5.92s

純電續航里程：95/87km

NEDC綜合油耗：1.1-1.2L/100km

燃油標號：92號

油箱容積：55L

整車質保：三年或10萬公里

電池組質保：八年或20萬公里

上市日期：2021年5月

廠商指導價：25.88-29.98萬元