海南是全球首個提出全域清潔能源汽車發展戰略的島嶼經濟體，所以美麗的三亞新能源車市場發展迅速、新能源基礎建設相對成熟，你在這里能看到很多電動車。這次我們在三亞開著特斯拉MODEL 3，體驗德國馬牌首款新能源汽車輪胎eContact，可謂是集中來電的試駕旅程，這里得天獨厚的各類地形與晴雨相間的多變天氣，讓我們對eContact有了更深的體會。

我都不想再說新能源車是未來發展趨勢這種話了，新能源車在我國的發展速度已是肉眼可見。而以往新能源車裝備各輪胎品牌已有規格的適配產品也并無不妥，但是市場競爭如此激烈，新能源車自身特點又比較突出，對于輪胎廠商來說這個細分市場的發展也是必然趨勢。在中國市場發展得很好的德國馬牌自然要一馬當先，通過對中國市場的前期調研與市場研發，打造出了適合本土市場，并在合肥工廠本土生產的首款新能源車輪胎產品eContact。

試駕之前參加了eContact的發布會，對這款產品有了簡單的了解。它是德國馬牌根據新能源車的特點和新能源車主的需求，針對性地對eContact輪胎的胎體、胎紋與配方做了全方位的考量與設計，并具備了靜、穩、韌、久四大特點。前面在視頻里我簡單地說了一下它的試駕體驗，而這里我要根據產品特點和試駕體驗，來探究一下它的設計，讓大家從根本上了解這款產品是如何應對新能源車特點的。

靜：控制胎噪享安靜

想在電動車上發揮安靜的優勢很不容易，電動車沒有發動機的噪聲，品質不錯的電動車再把風噪很好的抑制，那胎噪就會顯得格外突出。在特斯拉MODEL 3上，eContact輪胎的靜音性還是令人滿意的，尤其是在高速路上，車底部傳來的聲音很小，甚至都能聽到電機的電流聲，安靜的氛圍讓車內聽音樂或聊天都十分放松，我們還一直稱贊三亞的高速路面修葺的平整。

下了高速，換到不同路面行駛，或者軋到路上小的顛簸溝坎時，底部聲音變化的感知比較清楚，但胎噪抑制得仍很出色，并不影響安靜氛圍，反而覺得路感更清晰了一些。靜享旅程當然是新能源車主的訴求，eContact輪胎針對此訴求采用細針花紋設計，在胎面上采用了眾多仿真優化的細針花紋，顯著地提升了輪胎降噪表現。胎面還采用高剛度含硅配方，在靜音的同時還提高了舒適性。

另外，在六代產品上的主動降噪系統又有了升級，在eContact上設計了隔斷式主動降噪系統，新的降噪器結構有效阻止音波在溝槽中的傳播路徑，抑制胎噪傳出。而且eContact還有加裝ContiSilent靜音技術的產品可選擇，胎內側裝有聚氨酯泡沫隔層，能夠吸收聲波降噪，這就讓eContact“靜”的特點在我們的試駕中展現了出來。

穩：抓地力強保安全

德國馬牌始終對輪胎的安全性十分重視，針對新能源車自重更大的特點，eContact輪胎花紋設計的重點就放在提升抓地力和全方位安全呵護上，也是它“穩”的基礎。首先就是非對稱花紋設計，基本上是目前輪胎產品的主流設計，它能在車輛拐彎時提供更穩定的側向支撐，有助于操控。

細節上eContact在胎面溝槽口使用了斜面倒角設計，這個小小的斜切面可是小設計大作用，它能有效避免制動時產生卷邊效應，提升制動效果并縮短剎車距離。另外針對濕地行車，eContact還在胎肩設計了刀刃式導流槽，導流槽外側開口寬大，可以迅速地排開積水，而導流槽上的刃角可以有效地切開水膜防止水滑現象。

而實際駕駛中不論是日常駕駛還是山路操控，我們都感受到了eContact出色的抓地力，尤其是多雨天氣下的濕滑路面上，日常的駕駛抓地力上沒有感到有什么變化，在濕滑路面上操控也很有信心。

韌：無懼扎釘堅韌行

德國馬牌的ContiSeal自修補技術已經推出有一段時間了，但是在eContact上使用這項技術意義非凡，因為新能源車、尤其是純電車由于結構原因大多沒有備胎，而eContact標配自修補技術就有效地解決了新能源車一旦扎胎就十分麻煩的痛點，也體現出了它無懼扎釘的“韌”的特點。

它的原理就是在輪胎的內側有一層特殊材質的密封膠，當直徑不超5毫米的釘子刺穿胎面時，它可以迅速將破損處密封，防止漏氣。這項技術可以防止80%的輪胎刺穿情況，而且不影響輪胎本身性能。在這次的試駕體驗中，我們車隊中就有一輛車做了扎釘實驗，在一下午的行程中，直至最終拔出釘子都沒有漏氣。

久：耐久續航免焦慮

輪胎在續航上的耐久性在主觀試駕體驗中很難體現出來，但eContact對于續航的考量卻非常重視，因為新能源車的里程焦慮目前仍是其發展的束縛。輪胎對于續航的貢獻主要是降低滾阻，eContact使用了低滾阻胎體結構，同時其胎面的高分子含硅配方，可以增加胎面強度，減少胎面的形變產生，降低滾動阻力。

另外，我們可以看到eContact胎側上有若干個坑狀球面，它能讓空氣流經胎側時，氣流緊貼輪胎向后流動，減小了輪胎前后面的壓力差，這種空氣動力學設計也最終讓輪胎所受的空氣阻力減少，提升了了滾阻效能。輪胎的滾阻好，相當于變相提升了車輛的續航，新能源車主一定是很看重這項性能的，不過想達到這種“久”的特點，還在要保證出色抓地力的前提下，eContact能做到兩者兼顧，是很不容易的。

在幾天的試駕中，這款德國馬牌eContact已經展現出它大部分的特點和優勢，也帶給我相當不錯的駕駛體驗，尤其是靜音和濕地駕駛令我印象深刻。他的技術特點都是針對新能源車的特點而開發的，而且主要是針對中國市場，不過他可不是只能裝備在新能源車上，以他的性能表現來看，裝備在燃油車上也會是良配。

目前它發布的尺寸覆蓋了17-20英寸大部分的規格，其中ContiSeal自修補技術是標配，還有加裝ContiSilent靜音技術的產品可選擇，可以說在新能源車輪胎這個細分市場很有競爭力。試駕后我感覺憑以往的經驗，它在我們的專業輪胎測試中也會有好的表現，希望能盡快在測試到它，用客觀數據再來驗證一下它的性能。
內容來源：汽車族