韓國近年來電動(dòng)汽車的普及迅速增加. 截至2021年末,電動(dòng)汽車在全體注冊汽車中所占比重還不到1%, 但隨著電動(dòng)汽車生產(chǎn)技術(shù)得到劃時(shí)代的發(fā)展,充電基礎(chǔ)設(shè)施等大幅擴(kuò)充,韓國人對電動(dòng)汽車的喜愛度正在劇增。特別是Hyundai汽車集團(tuán)在2020年開發(fā)并應(yīng)用于IONIQ5、GV60、EV6等的電動(dòng)汽車專用平臺"E-GMP"進(jìn)一步升級,并加快了電池、馬達(dá)等核心部件標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的"綜合模塊化架構(gòu)(IMA)"的開發(fā)速度,現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)顧客正在大量轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。可以說, 韓國為了擴(kuò)大電動(dòng)汽車的普及,補(bǔ)助金仍然是最強(qiáng)有力的工具。政府和地方自治團(tuán)體分一部分支援的補(bǔ)助金以轎車為標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了1000萬韓元左右。但是補(bǔ)助金規(guī)模正在逐漸縮小。

不會(huì)區(qū)分大城市和鄉(xiāng)村進(jìn)行電動(dòng)車宣傳。

首先，韓國正在擴(kuò)充和普及電動(dòng)車使用環(huán)境中最重要的充電器。其次，根據(jù)車輛的使用目的,多種車型也在不斷。例如,作為大眾交通,電動(dòng)公交車和出租車正在快速增長,逐漸普及；出租車以Hyundai的IONIG5和KIA的EV6上市為契機(jī)正在劇增，其優(yōu)點(diǎn)是充電一次可行駛500公里左右；小型貨車1噸(t)級車輛也深受電動(dòng)卡車歡迎，且在部分地區(qū),補(bǔ)助金相對轎車來說較多,因此1噸卡車競爭非常激烈。

2021年在韓國銷售的新車中,電動(dòng)汽車的比率達(dá)到5.5%，在全球僅次于歐洲和中國(9.4%)。

最后，電動(dòng)汽車用戶最關(guān)心的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在迅速提升。最先開始普及電動(dòng)汽車的濟(jì)州島,所有公共機(jī)關(guān)和學(xué)校、公用停車場、大型流通賣場、酒店等地都設(shè)置了充電器。但是其他地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施仍然不足,成為導(dǎo)致消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車猶豫不決的重要原因，考慮到這種情況, 政府和KIA汽車等電器制造企業(yè)加快了充電器的安裝速度。

2. 目前，韓國車企對于新能源汽車發(fā)展主要有哪些技術(shù)路線和方向？

韓國為了增加電動(dòng)汽車的生產(chǎn),開發(fā)出了純國內(nèi)技術(shù),并正在快速應(yīng)用。事實(shí)上,以前在開發(fā)電動(dòng)汽車之前,利用中國技術(shù)和平臺進(jìn)行組裝生產(chǎn)的企業(yè)也不少。近年來，最具代表性的跨國企業(yè)Hyundai汽車集團(tuán)正在進(jìn)一步升級電動(dòng)汽車專用平臺。

為了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車核心零部件標(biāo)準(zhǔn)模塊的"綜合模塊化架構(gòu)(IMA)"能夠代替目前的E-GMP, 企業(yè)計(jì)劃截止到2025年,完成相關(guān)開發(fā)體系。其宗旨是,將每個(gè)系列的電動(dòng)汽車車型都反映不同規(guī)格的電池和馬達(dá)標(biāo)準(zhǔn)化,使其靈活性適用在不同車級。Hyundai計(jì)劃將IMA細(xì)分為轎車專用電動(dòng)車平臺"EM"和PBV(目的基礎(chǔ)Mobility)專用電動(dòng)車平臺"eS”。EM平臺的特點(diǎn)是,與E-GMP相比,公用范圍有所擴(kuò)大,是以可以同時(shí)適用所有分段的形式開發(fā)的。 預(yù)計(jì)行駛距離將比IONIQ 5改善50%以上。

Hyundai的自動(dòng)駕駛功能也在迅速提高。今年年末,GenesisG90將首次適用3級水平的高速公路自動(dòng)駕駛功能"HDP"(Highway Driving Pilot),并通過自動(dòng)駕駛合作法人"Motional",從2023年開始在美國國內(nèi)部分地區(qū)商用化IONIQ5為基礎(chǔ)的Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車。Hyuundai自主開發(fā)的利用4級自動(dòng)駕駛汽車的"Roboride"服務(wù)也將于今年上半年在韓國主要城市示范引進(jìn)。

韓國國內(nèi)中小汽車制造企業(yè)也擺脫了對海外的依賴,陸續(xù)開發(fā)自己的平臺,在市場上逐漸嶄露頭角。此外，隨著2人乘超小型轎車、超小型貨物電動(dòng)車、農(nóng)業(yè)用機(jī)械等的開發(fā)也逐漸明朗化,消費(fèi)者的選擇范圍正在拓寬。

3.近年來，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，已成為全球范圍內(nèi)重要的區(qū)域市場，韓國企業(yè)對于參與中國市場的競爭有怎樣的規(guī)劃？ 

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)透露,2021年拉動(dòng)中國汽車銷售增長的是新能源汽車。 新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車(HEV)、插電式混合動(dòng)力車(PHEV)、燃料電池車(FCV)。在新冠肺炎疫情之前的2019年,中國新能源汽車的銷售量在120萬輛左右,增長勢頭有所減弱。 但是2020年新型冠狀病毒導(dǎo)致個(gè)人私家車購買需求增加,再加上中國政府為最小化新冠肺炎沖擊而制定的汽車消費(fèi)刺激政策效果,中國新能源汽車銷售增加率恢復(fù)到了兩位數(shù)。 隨著市場持續(xù)好轉(zhuǎn),2021年超過了350萬臺,增加率也在6年內(nèi)達(dá)到了三位數(shù)。

新能源汽車市場的活躍對中國國產(chǎn)汽車起到了利好作用。 中國當(dāng)?shù)仄放频漠?dāng)?shù)剞I車市場占有率從2020年的38.8%大幅上升至2021年的44.4%。 按月來看,從2021年7月開始連續(xù)6個(gè)月維持在45%以上,10月份達(dá)到了47.4%。 與此相反，排在第2、3位的日系、德國系則未能守住20%的水平。從2021年12月品牌所屬國家的中國轎車市場占有率來看,依次為中國國產(chǎn)46.9%、德國19%、日本18.5%、美國11.4%、韓國2.6%、法國0.8%、其他0.9%。大部分人認(rèn)為,今年中國汽車市場將繼續(xù)保持良好勢頭。根據(jù)權(quán)威部門的預(yù)測,阻礙汽車產(chǎn)業(yè)的芯片不足問題將隨著主要企業(yè)的生產(chǎn)擴(kuò)大, 從今年下半年開始得到緩解。

中國是公認(rèn)的全球最大電動(dòng)汽車市場。 因此，為擴(kuò)大市場而展開的競爭必然會(huì)非常激烈。 據(jù)了解，韓國現(xiàn)代汽車和起亞等主力出口企業(yè)為了在激烈的競爭中獲勝，正在準(zhǔn)備很多策略，其中最重要的是要以中國消費(fèi)者喜愛的方式來打開市場。 例如，將中國消費(fèi)者偏愛的中型車、A級電動(dòng)汽車放在首位等。此外,與當(dāng)?shù)睾腺Y公司合作擴(kuò)大電動(dòng)汽車車型也是主要戰(zhàn)略之一。據(jù)悉,特別是為了穩(wěn)定供應(yīng)電動(dòng)汽車最重要的零部件電池,將繼續(xù)與主要電池公司簽訂長期供應(yīng)合同,通過與合作伙伴公司的戰(zhàn)略合作方式確保電池追加供應(yīng)。

4. 國際電動(dòng)汽車博覽會(huì)將于5月舉辦，與往屆相比，有哪些亮點(diǎn)和不同？

今年第9屆國際電動(dòng)汽車博覽會(huì)(IEVE)將從5月3日的開幕式開始,到6日為止,為期4天。IEVE是目前世界上唯一以純電動(dòng)汽車博覽會(huì)為起點(diǎn)，同時(shí)突破了汽車行業(yè),發(fā)展了包括UAM、電動(dòng)船舶、農(nóng)機(jī)電動(dòng)化等e-mobility的博覽會(huì)。此外，應(yīng)對氣候變化的碳中立和能源轉(zhuǎn)換問題也是韓國世博會(huì)抓住中心進(jìn)行的核心項(xiàng)目。能源企業(yè)占據(jù)了參展企業(yè)的不少比重。

在去年的第8屆世博會(huì)上，在全球電動(dòng)船舶市場備受矚目的Electrin展示的電動(dòng)船舶備受關(guān)注。另外,不僅是大企業(yè),中小企業(yè)也可以借助博覽會(huì)交流技術(shù)，提升產(chǎn)品競爭力、加速市場推廣。例如生產(chǎn)超小型電動(dòng)商用卡車的Dpeco、公交車充電器龍頭企業(yè)Pumpkin等企業(yè)，在市場上迅速崛起而備受矚目，在快速發(fā)展中締結(jié)了堅(jiān)實(shí)的合作關(guān)系。IEVE受到關(guān)注的另一個(gè)原因是被稱為"e-mobility的達(dá)沃斯論壇"，同期舉辦100多個(gè)有深度的全球性會(huì)議的博覽會(huì)并不多見。作為一項(xiàng)獨(dú)特的優(yōu)勢，IEVE博覽會(huì)同期舉辦的B2B會(huì)議給企業(yè)提供實(shí)質(zhì)性的商機(jī)，為企業(yè)提供全年商機(jī),發(fā)揮著名副其實(shí)的平臺作用。

第9屆IEVE的特點(diǎn)是進(jìn)一步升級項(xiàng)目，全面推出全球性論點(diǎn)。首先,考慮到新冠疫情的限制,博覽會(huì)仍將舉行線上的VR展覽，對于到場困難的企業(yè),特別是包括中國在內(nèi)的海外企業(yè)來說,是一次全球市場上展示產(chǎn)品和技術(shù)、通過實(shí)際業(yè)務(wù)連接起來的優(yōu)秀平臺。此外，幫助國內(nèi)外企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)見面，拓展商務(wù)的B2B會(huì)議也是博覽會(huì)的一大優(yōu)勢，

每年參加的企業(yè)數(shù)量也在大幅增加。今年我們將重點(diǎn)拓展與韓國有密切關(guān)系的國家之間的討論平臺。

首先,為了擴(kuò)大與電動(dòng)汽車和能源轉(zhuǎn)換領(lǐng)域領(lǐng)先的歐盟(EU)的合作,將舉辦 "Korea-EU EV Leaders Round Table"，我們將邀請常駐韓國的歐盟27個(gè)成員國大使,討論電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)和碳中立核心論點(diǎn)；其次,還將與最近迅速躍升為電動(dòng)汽車市場的東盟建立合作窗口，印度尼西亞駐韓大使等東盟主要大使參加的"Korea-Asean EV Forum"也已經(jīng)受到關(guān)注。在現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)車快速轉(zhuǎn)換為電動(dòng)汽車的關(guān)鍵時(shí)期舉行的IEVE, 實(shí)際上起到了產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、商務(wù)相結(jié)合的綜合交流平臺作用。

5.去年，國際電動(dòng)車博覽會(huì)首次設(shè)立中國館，今年是否還將繼續(xù)？針對中國企業(yè)，會(huì)有哪些特別的服務(wù)？

今年，新冠疫情的出現(xiàn)使得海外企業(yè)很難到訪濟(jì)州。因此，組委會(huì)引進(jìn)了"VR展示會(huì)"。這里入駐了各種企業(yè)群，不僅包括電動(dòng)汽車制造企業(yè)、零部件和電池等車輛相關(guān)企業(yè), 應(yīng)對氣候變化的能源轉(zhuǎn)換的主角--新再生能源企業(yè)也紛紛提出了申請。

中國館也是在這樣的背景下準(zhǔn)備的。我們正在與有競爭力的電動(dòng)汽車制造企業(yè)（如比亞迪）和部件企業(yè)積極討論中國館的構(gòu)成問題。即使世博會(huì)結(jié)束，也會(huì)運(yùn)營到8月末。線上展示長達(dá)4個(gè)月，因此對產(chǎn)品營銷和招商引資也有相當(dāng)大的效果，這在前八屆IEVE上得到了證明。今年，IEVE將最大限度地給予關(guān)懷和支持，邀請中國企業(yè)積極參與"線上博覽會(huì)"和現(xiàn)場展示, 幫助推介本公司的產(chǎn)品, 擴(kuò)大市場,。

6.今年是中韓兩國建交30周年，也是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)預(yù)期發(fā)展非常樂觀的一年。作為一個(gè)全球性的電動(dòng)汽車交流平臺，GEAN將如何發(fā)揮作用，促進(jìn)兩國產(chǎn)業(yè)的交流和發(fā)展？

正如您所說，今年正值韓國和中國建交30周年，對韓國和中國來說是非常有意義的一年。一直以來，兩國不僅在政治領(lǐng)域，在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化領(lǐng)域等多個(gè)領(lǐng)域也建立了與最近的鄰國相適應(yīng)的關(guān)系。在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)方面,在比韓國更先進(jìn)、具備競爭力的中國主導(dǎo)全球市場的情況下,韓國也以快速的技術(shù)力為基礎(chǔ),與中國形成了良性的合作與競爭格局。中國電動(dòng)汽車企業(yè)比亞迪汽車在濟(jì)州設(shè)置了進(jìn)軍韓國的橋頭堡后,確認(rèn)了多種合作伙伴,正在擴(kuò)大市場。 比亞迪汽車首次入駐濟(jì)州也與IEVE有著密切的關(guān)系。因此,我認(rèn)為IEVE和世界電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)(GEAN)的網(wǎng)絡(luò)起到了一定的作用。

正如提問所說,GEAN為了發(fā)揮電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的全球交流平臺作用,正在多方面努力。作為其中一環(huán),在此次第9屆IEVE舉辦期間,將舉辦紀(jì)念韓中建交30周年的"韓中建交30周年EV論壇" GEAN和IEVE正在與中國駐韓國總領(lǐng)事館及中國駐韓大使館進(jìn)行緊密合作并準(zhǔn)備論壇。同時(shí)，邀請中方核心合作伙伴參加,發(fā)表中國的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)政策和電動(dòng)汽車普及擴(kuò)散、充電基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)散、相關(guān)產(chǎn)業(yè)培育方案等。今后，GEAN將以多種成員國和會(huì)員企業(yè)之間的網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ),集中為全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和市場的擴(kuò)大而努力。