技術革新引發的產業革命正在重塑行業格局,并孕育著新的商業機遇。
在雙碳目標的推動下,新能源重卡市場呈現出快速增長的趨勢。?新能源重卡作為一種綠色、環保的運輸工具,正逐漸成為市場的新寵,特別是在高耗能行業中的應用更為廣泛。2024年以來,新能源重卡滲透率連續四個月超過10%,9月滲透率超18%、突破15%的關鍵拐點。
結合整體行情來看,電動重卡受到環保政策與經濟性的雙重有力驅動,正在新一輪的市場競爭中嶄露頭角。特別是考慮到長途貨運在中重型運輸中的核心地位,推動其電動化進程對于我國建設綠色物流體系具有重大意義。
在對電池電量和電控技術全面升級以及深耕用戶需求的基礎上,大電量產品成為場景突破的關鍵,從400度、422度、528度到600度,一系列大電量產品的成功推向市場,不僅為用戶解鎖了更多運營場景,同時為綠色生態的打造提供了全新的動力。
綠色轉型和成本控制為電動重卡帶來契機?? ?
與此同時,賀州地區地貌山水交融,全市森林覆蓋率居廣西第2位,生態環境優越,成功入選全國生態保護與建設示范區,是國家森林城市、國家級全域森林康養試點建設市,通過打造良好的生態環境推動了文旅康養產業的蓬勃發展。
無論是綠色礦山建設還是文旅康養產業,可以看出,賀州都在主動優化產業結構和能源消費結構,持續推動全產業鏈的綠色轉型發展。特別是在積極構建綠色高效交通運輸體系的過程中,結合礦山運輸和中短途貨運體量大的特點,新能源重卡無疑成為了綠色運輸的主力軍。
面對賀州運輸結構的綠色轉型,賀州國鑫在車輛的選擇上一度陷入了迷茫。
“雖然賀州的公路交通十分便利,但賀州地處桂東南丘陵區,境內山嶺連綿、丘陵起伏,山地多,平原少,我們的車出去都是重載運輸,還要走山路,所以對車輛的動力性能要求很高。電動重卡我們之前也接觸過,但對車輛的整體性能,特別是續駛里程一直有所顧慮。”賀州國鑫總經理賀園園這樣說道。“但是,現在整個貨運行業內卷嚴重,運費持續下降,這對運輸企業的運營收益是個極大的考驗,我們也在積極尋求解決這一問題的辦法?!?/p> 突破場景界限,打造首條長距離電動重卡線路?? ? 賀州國鑫采購的宇通528度電牽引車主要運營場景是從賀州走207國道,將碳酸鈣粉體運輸至梧州碼頭,重載出去,空載返回。 目前,宇通528度牽引車可以做到每天往返一趟無需補電。“雙槍充電平均一小時20分鐘就可以充滿。夜間的波谷電價是0.68~0.71元/度,電耗在1.2度/公里以下,我們基本能夠保證利用波谷充電。這樣車休息的時候人也休息,第二天早上再出發,能夠保證每天的工作都非常有規律并且十分順暢,不僅提高了運營效率,還節約了管理成本?!?/p> 探索運營邊界,更長距離線路已成定局?? ? 在528度電產品實現了對300公里和400公里運營里程的全面覆蓋后,賀州國鑫又將目光放到了更長距離的場景突破上。 賀園園介紹說:“對于賀州的碳酸鈣運輸場景來說,廣州同樣是重要的交通樞紐。從賀州到廣州單程350至380公里,往返700多公里,一天一夜跑一個往返。在‘重去空回’的過程中,原先油車的油費大約為2300元/趟,現在如果使用600度牽引車在賀州裝滿貨,沿途可以在廣東四會、三水等地補電,晚上再利用波谷充電,卸貨后返回賀州,用我們自有的充電樁充電。充電加打粉耗電在700度左右,綜合電耗成本僅為750元/趟,現在跑一趟比以前能省1500多塊錢,每個月跑10至15趟,節省的成本相當可觀?!苯涍^實地測試后,賀州國鑫決定將這條線路的運輸車輛陸續更換成宇通600度牽引車。 按照賀州到廣州這條路線的運營方式,賀州國鑫的運營區域基本可以覆蓋整個珠三角地區,包括江門、增城和深圳等城市?!叭臧牖乇?,我們對宇通600度牽引車非常有信心?!辟R園園說,還有兩點更讓他滿意的,一是可深放電至電量僅剩5%,有效緩解司機的充電焦慮;二是車輛有智能監測,可對司機疲勞駕駛或不正確駕駛行為及時做出提醒,極大地提高了安全性。 技術實力是企業在市場競爭中的核心競爭力,包括企業的研發能力、創新能力、產品質量以及技術更新速度等方面。像宇通這樣擁有強大技術實力的企業能夠提供高性能、低成本且具有自主知識產權的產品,從而滿足市場需求,甚至引領市場趨勢。 對客戶需求的理解同樣重要。企業需要深入了解客戶的具體需求和偏好,以便提供符合市場需求的產品或服務,這要求企業具備敏銳的市場洞察力和快速響應能力,能夠根據市場變化及時調整產品或服務策略。 只有在平衡市場需求與技術創新的基礎上,才能形成可持續發展的企業生態,既需要企業保持足夠的市場敏感性,也要有長遠的戰略眼光,更要有強大的技術實力作為保障。 新能源卡車以其環保和節能的特性,在長途運輸領域展現出顯著優勢。隨著中國新能源汽車技術的持續革新,特別是在續駛里程和充電速度等核心領域的技術突破,長途物流行業的綠色轉型進程正在顯著加快。這不僅推動了低碳運輸體系的構建,也為實現交通運輸的綠色低碳轉型貢獻了重要力量。 本文來源于中國汽車報? 編輯/版式:趙方婷