6月28日，以“中國汽車崛起的世界意義——紀念中國汽車工業七十年”為主題的2023金臺汽車論壇在北京召開。來自相關部委、行業的負責同志，多家車企負責人，產業鏈重點企業以及相關行業人員圍繞中國汽車品牌崛起的世界意義等話題展開深入探討，探索中國汽車與全球汽車的合作共贏、協同共榮之道。

中國工程院院士郭孔輝發表視頻致辭。他指出，我國汽車工業實現跨越式發展的原因主要在于開放和創新。創新是產業的第一動能，但創新要充分注意保護新生事物出現和成長，因此，我們在產業管理中應充分注意行政權力的運用和對內開放的統一，以保護新生力量的成長與自主創新的發展。

中國汽車工業走過了70年的風風雨雨太不容易。中國汽車工程學會名譽理事長付于武指出，中國汽車產業要在“百年未遇之大變局”中要發揮應有作用。這包括產業要做強，完成產業強國的夢想；企業要做強，出現世界性的企業、國際化的品牌；產品要做精，在全球激烈競爭中具有品牌力、創新力及市場美譽度；生態要做好，出口好、自主品牌滲透率高，整個汽車產業洋溢著空前未有的創新力。

在當天上午圓桌論壇環節，8位重磅嘉賓共同回顧了過去70年我國汽車產業取得豐碩成果，同時探討展望了未來發展。中國汽車工業咨詢委員會主任安慶衡介紹，從我國自主品牌近年快速發展來看得到兩點啟示：一是政策，沒有政策的支持和調整，就沒有中國自主品牌的成就，今后的政策對于產業發展至關重要；二是創新，我國自主品牌的發展與創新關系很大，尤其是在新能源汽車發展的過程中。

“產業創新生態系統有四個角色，包括政府、企業、大學及科研機構和協會。”清華大學汽車發展研究中心主任李顯君認為，各方要從自身角度出發，認真履行責任與義務，共同推動產業創新發展。對此，中國電動汽車百人會副秘書長師建華持相同觀點，認為汽車產業的發展離不開行業的共同努力，也離不開國家政策的支持，企業要創新驅動高質量發展，把產品做精、更好，要功能豐富，質量和品質也要達到一流。

中國汽車工業由大到強需要核心能力的提升。北汽集團黨委副書記、董事韓永貴提出，作為創新主體，汽車企業的根本競爭力是產品和服務，因此，要有明確的發展目標和清晰的定位，持續加大投入，創新機制、培養人才。國家電動客車電控與安全工程技術研究中心主任、宇通集團新能源研究院院長李高鵬建議，第一，堅持電動化、智能網聯化、高端化和國際化；第二，要堅持自主創新、協同創新，產學研協同創新是非常重要的。

新能源汽車產業是一個高度全球化的產品，是各個國家都關注的新賽道。國務院發展研究中心市場研究所副所長王青認為，作為全球最大的新能源汽車市場，下一步，我們要構建成為更加開放包容的市場，讓全球的企業都能在中國市場中獲益，形成協作共贏的局面，把中國市場變成不可替代的市場，把中國企業變成不可替代的合作伙伴，這樣才能形成“你中有我，我中有你”的產業格局。商務部經貿政策咨詢委員會外貿專家、商務部研究院學位委員會委員、研究員白明表示，中國汽車走向世界是綜合性的，不止有車，還包括售后服務網絡的建設等，我們要做好相應的配套服務，同時也要看到服務本身就是一個盈利點。

論壇現場，《2023全球汽車供應鏈核心企業競爭力白皮書》（簡稱《白皮書》）正式發布，全面分析了全球汽車供應鏈的發展趨勢，以及核心競爭力，為全球汽車產業高質量發展錨定新方向，為企業制勝下一個時代提供重要參考。據介紹，《全球汽車供應鏈核心企業競爭力白皮書》于2014年首次發布，至今已發布七期。今年，在德國Berylls Strategy Advisors的支持下，《中國汽車報》社對全球350多家汽車供應鏈企業的數據進行采集，并以全球和中國前100家汽車供應鏈企業的數據為基礎，聯合羅蘭貝格共同完成白皮書報告編制，以充分反映國內外汽車零部件產業的競爭格局、品牌影響力、技術先進性和綜合盈利能力。

《白皮書》不僅為中國汽車供應鏈企業對標國際先進企業、分析國際汽車供應鏈競爭格局有重要指導意義，也為國際汽車企業深入了解中國汽車產業、尋找優質的中國合作伙伴提供了重要參考依據。