韓國近年來電動汽車的普及迅速增加. 截至2021年末,電動汽車在全體注冊汽車中所占比重還不到1%, 但隨著電動汽車生產技術得到劃時代的發展,充電基礎設施等大幅擴充,韓國人對電動汽車的喜愛度正在劇增。特別是Hyundai汽車集團在2020年開發并應用于IONIQ5、GV60、EV6等的電動汽車專用平臺"E-GMP"進一步升級,并加快了電池、馬達等核心部件標準化、模塊化的"綜合模塊化架構(IMA)"的開發速度,現有內燃機顧客正在大量轉向電動汽車?？梢哉f, 韓國為了擴大電動汽車的普及,補助金仍然是最強有力的工具。政府和地方自治團體分一部分支援的補助金以轎車為標準達到了1000萬韓元左右。但是補助金規模正在逐漸縮小。
不會區分大城市和鄉村進行電動車宣傳。
首先，韓國正在擴充和普及電動車使用環境中最重要的充電器。其次，根據車輛的使用目的,多種車型也在不斷。例如,作為大眾交通,電動公交車和出租車正在快速增長,逐漸普及；出租車以Hyundai的IONIG5和KIA的EV6上市為契機正在劇增，其優點是充電一次可行駛500公里左右；小型貨車1噸(t)級車輛也深受電動卡車歡迎，且在部分地區,補助金相對轎車來說較多,因此1噸卡車競爭非常激烈。
2021年在韓國銷售的新車中,電動汽車的比率達到5.5%，在全球僅次于歐洲和中國(9.4%)。
最后，電動汽車用戶最關心的充電基礎設施建設也在迅速提升。最先開始普及電動汽車的濟州島,所有公共機關和學校、公用停車場、大型流通賣場、酒店等地都設置了充電器。但是其他地區充電基礎設施仍然不足,成為導致消費者購買電動汽車猶豫不決的重要原因，考慮到這種情況, 政府和KIA汽車等電器制造企業加快了充電器的安裝速度。
2. 目前，韓國車企對于新能源汽車發展主要有哪些技術路線和方向？
韓國為了增加電動汽車的生產,開發出了純國內技術,并正在快速應用。事實上,以前在開發電動汽車之前,利用中國技術和平臺進行組裝生產的企業也不少。近年來，最具代表性的跨國企業Hyundai汽車集團正在進一步升級電動汽車專用平臺。
為了實現電動汽車核心零部件標準模塊的"綜合模塊化架構(IMA)"能夠代替目前的E-GMP, 企業計劃截止到2025年,完成相關開發體系。其宗旨是,將每個系列的電動汽車車型都反映不同規格的電池和馬達標準化,使其靈活性適用在不同車級。Hyundai計劃將IMA細分為轎車專用電動車平臺"EM"和PBV(目的基礎Mobility)專用電動車平臺"eS”。EM平臺的特點是,與E-GMP相比,公用范圍有所擴大,是以可以同時適用所有分段的形式開發的。 預計行駛距離將比IONIQ 5改善50%以上。
Hyundai的自動駕駛功能也在迅速提高。今年年末,GenesisG90將首次適用3級水平的高速公路自動駕駛功能"HDP"(Highway Driving Pilot),并通過自動駕駛合作法人"Motional",從2023年開始在美國國內部分地區商用化IONIQ5為基礎的Robotaxi自動駕駛出租車。Hyuundai自主開發的利用4級自動駕駛汽車的"Roboride"服務也將于今年上半年在韓國主要城市示范引進。
韓國國內中小汽車制造企業也擺脫了對海外的依賴,陸續開發自己的平臺,在市場上逐漸嶄露頭角。此外，隨著2人乘超小型轎車、超小型貨物電動車、農業用機械等的開發也逐漸明朗化,消費者的選擇范圍正在拓寬。
3.近年來，中國的新能源汽車產業高速發展，已成為全球范圍內重要的區域市場，韓國企業對于參與中國市場的競爭有怎樣的規劃？
據中國汽車工業協會透露,2021年拉動中國汽車銷售增長的是新能源汽車。 新能源汽車包括純電動汽車、混合動力車(HEV)、插電式混合動力車(PHEV)、燃料電池車(FCV)。在新冠肺炎疫情之前的2019年,中國新能源汽車的銷售量在120萬輛左右,增長勢頭有所減弱。 但是2020年新型冠狀病毒導致個人私家車購買需求增加,再加上中國政府為最小化新冠肺炎沖擊而制定的汽車消費刺激政策效果,中國新能源汽車銷售增加率恢復到了兩位數。 隨著市場持續好轉,2021年超過了350萬臺,增加率也在6年內達到了三位數。
新能源汽車市場的活躍對中國國產汽車起到了利好作用。 中國當地品牌的當地轎車市場占有率從2020年的38.8%大幅上升至2021年的44.4%。 按月來看,從2021年7月開始連續6個月維持在45%以上,10月份達到了47.4%。 與此相反，排在第2、3位的日系、德國系則未能守住20%的水平。從2021年12月品牌所屬國家的中國轎車市場占有率來看,依次為中國國產46.9%、德國19%、日本18.5%、美國11.4%、韓國2.6%、法國0.8%、其他0.9%。大部分人認為,今年中國汽車市場將繼續保持良好勢頭。根據權威部門的預測,阻礙汽車產業的芯片不足問題將隨著主要企業的生產擴大, 從今年下半年開始得到緩解。
中國是公認的全球最大電動汽車市場。 因此，為擴大市場而展開的競爭必然會非常激烈。 據了解，韓國現代汽車和起亞等主力出口企業為了在激烈的競爭中獲勝，正在準備很多策略，其中最重要的是要以中國消費者喜愛的方式來打開市場。 例如，將中國消費者偏愛的中型車、A級電動汽車放在首位等。此外,與當地合資公司合作擴大電動汽車車型也是主要戰略之一。據悉,特別是為了穩定供應電動汽車最重要的零部件電池,將繼續與主要電池公司簽訂長期供應合同,通過與合作伙伴公司的戰略合作方式確保電池追加供應。
4. 國際電動汽車博覽會將于5月舉辦，與往屆相比，有哪些亮點和不同？
今年第9屆國際電動汽車博覽會(IEVE)將從5月3日的開幕式開始,到6日為止,為期4天。IEVE是目前世界上唯一以純電動汽車博覽會為起點，同時突破了汽車行業,發展了包括UAM、電動船舶、農機電動化等e-mobility的博覽會。此外，應對氣候變化的碳中立和能源轉換問題也是韓國世博會抓住中心進行的核心項目。能源企業占據了參展企業的不少比重。
在去年的第8屆世博會上，在全球電動船舶市場備受矚目的Electrin展示的電動船舶備受關注。另外,不僅是大企業,中小企業也可以借助博覽會交流技術，提升產品競爭力、加速市場推廣。例如生產超小型電動商用卡車的Dpeco、公交車充電器龍頭企業Pumpkin等企業，在市場上迅速崛起而備受矚目，在快速發展中締結了堅實的合作關系。IEVE受到關注的另一個原因是被稱為"e-mobility的達沃斯論壇"，同期舉辦100多個有深度的全球性會議的博覽會并不多見。作為一項獨特的優勢，IEVE博覽會同期舉辦的B2B會議給企業提供實質性的商機，為企業提供全年商機,發揮著名副其實的平臺作用。
第9屆IEVE的特點是進一步升級項目，全面推出全球性論點。首先,考慮到新冠疫情的限制,博覽會仍將舉行線上的VR展覽，對于到場困難的企業,特別是包括中國在內的海外企業來說,是一次全球市場上展示產品和技術、通過實際業務連接起來的優秀平臺。此外，幫助國內外企業通過網絡見面，拓展商務的B2B會議也是博覽會的一大優勢，
每年參加的企業數量也在大幅增加。今年我們將重點拓展與韓國有密切關系的國家之間的討論平臺。
首先,為了擴大與電動汽車和能源轉換領域領先的歐盟(EU)的合作,將舉辦 "Korea-EU EV Leaders Round Table"，我們將邀請常駐韓國的歐盟27個成員國大使,討論電動汽車產業和碳中立核心論點；其次,還將與最近迅速躍升為電動汽車市場的東盟建立合作窗口，印度尼西亞駐韓大使等東盟主要大使參加的"Korea-Asean EV Forum"也已經受到關注。在現有內燃機車快速轉換為電動汽車的關鍵時期舉行的IEVE, 實際上起到了產業、技術、商務相結合的綜合交流平臺作用。
5.去年，國際電動車博覽會首次設立中國館，今年是否還將繼續？針對中國企業，會有哪些特別的服務？
今年，新冠疫情的出現使得海外企業很難到訪濟州。因此，組委會引進了"VR展示會"。這里入駐了各種企業群，不僅包括電動汽車制造企業、零部件和電池等車輛相關企業, 應對氣候變化的能源轉換的主角--新再生能源企業也紛紛提出了申請。
中國館也是在這樣的背景下準備的。我們正在與有競爭力的電動汽車制造企業（如比亞迪）和部件企業積極討論中國館的構成問題。即使世博會結束，也會運營到8月末。線上展示長達4個月，因此對產品營銷和招商引資也有相當大的效果，這在前八屆IEVE上得到了證明。今年，IEVE將最大限度地給予關懷和支持，邀請中國企業積極參與"線上博覽會"和現場展示, 幫助推介本公司的產品, 擴大市場,。
6.今年是中韓兩國建交30周年，也是電動汽車產業預期發展非常樂觀的一年。作為一個全球性的電動汽車交流平臺，GEAN將如何發揮作用，促進兩國產業的交流和發展？
正如您所說，今年正值韓國和中國建交30周年，對韓國和中國來說是非常有意義的一年。一直以來，兩國不僅在政治領域，在經濟、社會、文化領域等多個領域也建立了與最近的鄰國相適應的關系。在電動汽車產業方面,在比韓國更先進、具備競爭力的中國主導全球市場的情況下,韓國也以快速的技術力為基礎,與中國形成了良性的合作與競爭格局。中國電動汽車企業比亞迪汽車在濟州設置了進軍韓國的橋頭堡后,確認了多種合作伙伴,正在擴大市場。 比亞迪汽車首次入駐濟州也與IEVE有著密切的關系。因此,我認為IEVE和世界電動汽車協會(GEAN)的網絡起到了一定的作用。
正如提問所說,GEAN為了發揮電動汽車產業的全球交流平臺作用,正在多方面努力。作為其中一環,在此次第9屆IEVE舉辦期間,將舉辦紀念韓中建交30周年的"韓中建交30周年EV論壇" GEAN和IEVE正在與中國駐韓國總領事館及中國駐韓大使館進行緊密合作并準備論壇。同時，邀請中方核心合作伙伴參加,發表中國的電動汽車產業政策和電動汽車普及擴散、充電基礎設施擴散、相關產業培育方案等。今后，GEAN將以多種成員國和會員企業之間的網絡為基礎,集中為全球電動汽車產業的發展和市場的擴大而努力。